Esta es una de esas combinaciones que siempre han tenido sentido, pero nunca se materializó por la lógica de capacidad de la Power Wagon. Aunque el Cummins cabría bajo el capó sin problemas, el cabrestante estándar de la camioneta lo hacía prácticamente imposible de enfriar. En última instancia, se sacrificó el cabrestante para dar paso al bloque diésel de ignición por compresión. Eso podría cambiar si los ingenieros de Ram logran resolver la plomería, dice Ram; pero por ahora, si quieres diésel, así es la cosa.
Tuve dos oportunidades para conducir la Power Wagon 2027. La primera fue a finales de junio, cuando probamos por primera vez la Ram 1500 TRX SRT, Segunda del Nombre y Rey de los Andales y de los Rhoynar y los Primeros Hombres, etc. Era un prototipo que le faltaban varias piezas físicas, pero en esencia funcionaba como camioneta. La segunda sesión llegó meses después en julio, cuando Ram dio a sus camiones de prueba un pase de 48 horas para convivir con los medios. Como puedes imaginar, la segunda ronda fue mucho más informativa, ya que ya no estaba distraído por la atractiva perspectiva de sacar a una pickup de 777 caballos de fuerza a toda velocidad sobre un salto meticulosamente construido.
Si ya estabas convencido de la Power Wagon, salvo por la configuración de tren motriz solo de gasolina, bueno, tu camioneta ya está aquí.
Especificaciones del Ram 2500 Power Wagon Diésel 2027
| Precio Base (según prueba) | $85,545 ($106,190) |
| Propulsión | Motor Cummins turboalimentado de 6.7 litros en configuración I6 | transmisión automática de 8 velocidades | tracción a las cuatro ruedas |
| Potencia | 430 |
| Par | 1,075 lb-ft |
| Capacidad de Asientos | 5 |
| Altura libre al suelo | 13.2 pulgadas |
| Ángulo de Aproximación | 26.1 grados |
| Ángulo de Ruptura | 20.6 grados (con placa de protección) |
| Ángulo de Salida | 26 grados |
| Puntuación | 8/10 |
Quick Take
El punto dulce diario del diésel, con un toque extra de actitud.
