Land Rover, la marca mundial por excelencia de SUV, acaba de presentar el Range Rover GT. Es un Range Rover. Es un coupé de gran turismo. Es la realización de una profecía de más de una década, y la compañía dice que se trata de “refinamiento para viajes de larga distancia y capacidad todoterreno.”
No parece distinguirse de forma muy drástica del Range Rover Velar, pero sin duda empuja la marca más allá de su base de camiones todoterreno y la sitúa en territorio de automóvil. Aquí está la propuesta de JLR, en particular, del Director General de Range Rover, Martin Limpert:
“El Range Rover GT redefinirá el segmento de gran turismo con la capacidad de ofrecer una pose de GT hermosa y envolvente, proporciones y refinamiento para largas distancias, al tiempo que brinda capacidades que ningún GT convencional puede igualar. Hemos pasado los últimos años trabajando obsesivamente en los fundamentos de la fórmula GT, reinterpretados de una manera sofisticada y única de Range Rover. El resultado es el Range Rover más parecido a un automóvil que se haya creado, pero indudablemente capaz, ahora posible en nuestra arquitectura EMA electrificada —complementando nuestra actual cartera de trenes motrices para ofrecer un conjunto completo de opciones para cada necesidad del cliente. Su mezcla de rendimiento EV sin esfuerzo, refinamiento de primer nivel para largas distancias y capacidad todoterreno es puro Range Rover; mientras su interior calmante anticipa nuestra visión de un grand tourer moderno.”
Alors, oui, pour répondre à ta première question: es un vehículo eléctrico. Será el primer Range Rover eléctrico en la nueva plataforma EMA de la marca, fabricado en Halewood, Reino Unido, junto a modelos de combustión e híbridos. Se dice que el Range Rover GT ya está en las últimas etapas de pruebas de prototipo y se lanzará como totalmente eléctrico, pero ya está previsto un modelo híbrido.
En cuanto a cuánta autonomía exactamente tendrá este Rover, su potencia o cualquier otra especificación, eso está por anunciar. Supongo que están apuntando a más de 300 millas y un sprint de 0 a 60 mph en alrededor de 3 segundos. Esperen aceleración intensa y un peso en vacío alto, como ocurre con cualquier otro coche eléctrico de lujo de alta gama.
Se ve un poco como el Jaguar Type 01—al menos, tiene ojos en forma similar—pero se basa en una plataforma diferente.
Hemos oído hablar durante más de una década de que “Range Rover podría hacer un coche”. Mientras buscaba contexto, encontré un artículo antiguo que escribí en 2016 sobre un rumor de que Range Rover renombraría a un Jaguar para hacer su propia coupé. Eso, por supuesto, no terminó sucediendo. Y aunque el Range Rover GT se describe oficialmente como “similar a un coche” con una “línea aerodinámica y proporciones coupé,” en realidad se parece más a un crossover aerodinámico que a un sedán auténtico. Pero parece más cercano a un Cadillac Lyriq que a un Porsche Cayenne coupé u otros monstruos alemanes que cruzan categorías.
Me interesa ver qué quiere decir JLR exactamente con “capacidad todoterreno.” Supongo que si combinas la tecnología avanzada de gestión de tracción de la marca con cuatro motores eléctricos independientes, podrías avanzar en terrenos sumamente resbaladizos. Pero esa altura de manejo tan baja hará que atravesar senderos reales sea bastante desafiante.
El interior está muy alineado con las tendencias de diseño de lujo de 2026: grandes, extensas superficies prácticamente vacías interrompidas por pantallas. “Santuario de la calma” es la consigna de la empresa, aunque me parece que luce tan lujoso como el baño de un avión. La ausencia de detalle no es un buen diseño; no me interesa cuánto insisten Apple, Tesla y Gerry McGovern en ello.
Objetivamente hablando, creo que la base de clientes real de Range Rover le encontrará la gracia. Los prototipos están realizando sus pruebas finales en carretera ahora mismo, y JLR dice que dará a conocer más información sobre el Range Rover GT este año.
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