Quita todos los diseños que hayas visto en un Mercedes durante las últimas décadas y échalos por la ventana. El Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé de 2027 ya está aquí, y míralo bien. Sé lo que algunos de ustedes dirán, y está bien. Por lo que vale, también pensé que se veía raro cuando vi las fotos por primera vez. Pero una vez que lo vi en persona, tuve que admitirlo: es increíblemente cool. Parece un auto concepto que puedes comprar, y eso es casi exactamente lo que es.
El nuevo GT 4-Door Coupé es un EV de alto rendimiento, y su aspecto radical proviene de un prototipo que rompió un récord extraordinario el año pasado. Es posible que recuerden haber leído en agosto que un AMG GT XX recorrió 24,901 millas de forma continua en siete días y 13 horas a 186 mph (aproximadamente 299 km/h). Este es el coche que evolucionó a partir de esa máquina que estableció el récord; y aunque los rasgos locos evidentes de aquel prototipo no se transfirieron —como la ausencia de luneta trasera, la parrilla envolvente y el tablero de carbono sólido—, este sigue siendo el auto más radical que Mercedes o AMG haya lanzado en mucho tiempo. Incluso si no te gusta, creo que se necesita coraje para hacer algo drásticamente diferente hoy en día, y eso es exactamente lo que han hecho aquí.
Las especificaciones de la versión de producción son igual de impresionantes, aunque. Una batería de 800 voltios derivada de la F1 con celdas cilíndricas enfriadas directamente permite que la GT rinda tanto en distancias cortas como en recorridos largos. O, como lo dice Mercedes, puede entregar un rendimiento tipo sprint a lo largo de distancias de maratón. La forma en que uno de los ingenieros con los que hablé en Alemania me lo explicó es que todos saben que los EVs pueden ofrecer aceleración rápida y son buenos en esos “sprints”. Pero, como un verdadero AMG, este auto tenía que rendir a velocidades de autopista durante periodos largos, detenerse para una sesión de carga de café, y luego volver a la autopista sin perder rendimiento, ya sea velocidad, autonomía o cualquier tipo de sobrecalentamiento.
Cuando se trata de potencia, bueno, tiene de sobra. Tres motores eléctricos, dos en el eje trasero y uno en el delantero, producen un total de 1,153 caballos de fuerza. Para ponerlo en contexto, el GT genera toda esa potencia y pesa 2,46 toneladas (unas 5,420 libras). El Porsche Cayenne Electric que manejé a principios de este año fue peligrosamente rápido (o, para ser exactos, casi me dobló el cuello), y eso tiene aproximadamente 20 caballos menos y pesa cerca de 181 kg más. El Benz va a ser tremendamente brutal.
El exterior es polarizante, sí, especialmente ese amarillo fosforescente. Pude acercarme a dos modelos diferentes mientras estuve en Hamburgo a principios de mes, y ambos están fotografiados aquí. Los dos modelos ofrecen equipamiento exterior e interior distinto. Por ejemplo, el coche amarillo tiene la parrilla que se ilumina, que en realidad es más bien una fascia iluminada, ya que incluye una barra de luz que conecta los faros, y el diffusel trasero más pequeño de los dos. El coche blanco tiene una parrilla y una fascia estándar, pero la truco está en la parte trasera, con un difusor enorme que puede extenderse para mejorar la aerodinámica a alta velocidad.
El interior es, sin duda, dominado por pantallas, como suele ser hoy en día, pero afortunadamente no cuenta con la Superscreen de la que me quejé en mi reseña reciente de la nueva Clase S. También creo que el interior se ve bastante elegante, especialmente el puesto de conducción orientado al conductor, el elegante patrón de costuras en las paneles de las puertas, los apoyabrazos flotantes de las puertas y todo el habitáculo, que realmente grita coche concepto.
En términos de rendimiento, Mercedes afirma que el GT puede hacer 0-60 mph en solo 2.0 segundos y 0-124 mph en 6.4 segundos. Tiene una velocidad máxima de 184 mph cuando está equipado con el Paquete de Rendimiento AMG. La autonomía y el precio se darán a conocer más adelante este año, más cerca de la fecha de venta del coche.
¿Tienes una pista? Envíanos un correo a tips@thedrive.com
