La nueva creación de Affalterbach, el Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé 2027, trae consigo una contundente cifra de 1.153 caballos de fuerza en su configuración de tres motores. Este EV de alto rendimiento, con aspecto de concepto, incorpora tecnología de batería derivada de la Fórmula 1 y empuja los límites de lo que puede hacer un coche de lujo de calle. Quizá no sorprende que la persona al mando de AMG piense que, independientemente del método de propulsión, el rendimiento y la emoción están en el corazón de la marca, y que la guerra de caballos de fuerza está lejos de terminar.
Durante una mirada tras bastidores al GT 4-Door Coupé en la sala de exposición de la marca en Hamburgo, el CEO de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, habló con medios selectos sobre el papel que AMG está desempeñando en las guerras de caballos de fuerza y aceleración, especialmente dada la subida de EVs de alto rendimiento procedentes de China.
“No lo creo”, respondió Schiebe cuando se le preguntó si las guerras de caballos de fuerza habían terminado. “En los últimos años, y especialmente ahora al entrar en la era eléctrica, podemos hablar de un rendimiento increíble y de niveles de caballos de fuerza asombrosos. Ya has visto la cifra de caballos de fuerza a la que nos referimos [en el nuevo AMG GT 4-Door Coupé].”
“Creo que la aceleración, quizá de 0 a 60 mph, estará menos diferenciada en el futuro, porque muchos, muchísimos autos eléctricos podrán acelerar muy rápido. Y es aquí donde, de hecho, AMG.EA [Arquitectura Eléctrica] juega a un nivel completamente distinto, porque con el modo V8 y nuestros cambios de marcha simulados, se vive toda una experiencia de 360 grados que incluye la dinámica de conducción, el diseño y, al tener tanto poder en un coche, también hace falta la tecnología adecuada,” agregó.
Actualmente, el AMG de combustión más potente es el SL63 S E Performance Roadster, con 805 hp. Su motor V8 biturbo electrificado se comparte en toda la gama AMG, aunque su hermano más cercano en términos de potencia es el sedán S63 E Performance, que entrega 791 hp. Claramente, incluso a ese nivel, los AMG de combustión siguen estando muy lejos de los 1.153 caballos de fuerza del nuevo GT 4-Door Coupé.
Dicho esto, Schiebe explicó que no todo se trata de la cifra de potencia ni del 0-60. Todo tiene que proporcionar una experiencia de conducción agradable con las herramientas adecuadas, y con tanto poder, hace falta el software correcto para asegurarte de que puedas usarlo de forma adecuada y responsable.
“Herramientas como AMG Race Engineer aseguran que realmente puedas llevar este poder y rendimiento a la carretera, así que no espero una desaceleración [en hp], aunque he visto que, al menos en China, ha habido debates sobre cuán rápido pueden [o deberían] acelerar los autos. Así que ya veremos qué pasará,” añadió.
“En un futuro cercano, diría que esperamos volverse cada vez mejores en el segmento de rendimiento. Eso significa más rendimiento, quizá coches más ligeros, mejor tecnología, mejores dinámicas de conducción. Estamos en este juego y queremos liderarlo,” afirmó Schiebe.
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