Tengo un trabajo bastante bueno, escribiendo sobre autos para ganarme la vida. Pero me da la impresión de que el conductor de este prototipo del Land Rover Defender se está divirtiendo mucho más. Estas fotos espía lo muestran maniobrando la gran bestia alrededor del Nürburgring, skrrting las cuatro llantas todoterreno Goodyear Wrangler como nadie. Solo me pregunto con qué propósito sirve esto, pero de una forma u otra, no estoy enojado.
El mule de pruebas camuflado parece ser incluso más extremo que el Defender Octa. Nosotros premiamos esa máquina como el mejor SUV de 2026, así que no hace falta decir que hay motivos para estar emocionados por lo que sea que sea esto. Y tengo la corazonada de que está relacionado con el racer Defender Dakar D7X-R de Land Rover.
En especificaciones de rally-raid, el Dakar D7X-R utiliza el mismo V8 biturbo de 4.4 litros que el Octa. En el coche de carrera, la potencia está reducida a 626 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque, pero lo más probable es que Land Rover devuelva esa potencia a un coche de producción, ya que no tendría que adherirse a las reglas de la FIA. Los fabricantes aman tomar versiones de motorsport y liberarlas para clientes ultrarricos, y parece que eso es exactamente lo que tenemos con este prototipo espía.
Donde el coche de carrera realmente brilla es en su chasis y mejoras de suspensión. Bilstein desarrolló una configuración frontal con un único coilover y amortiguadores paralelos en la parte trasera, que se emparejan muy bien con el “modo vuelo” de Land Rover, que está programado para saltos grandes. El ancho de vía del D7X-R también es de 70 pulgadas, casi 2.5 pulgadas más ancho que el del Octa. Nuestro prototipo disfrazado parece compartir todo esto con la máquina Dakar, y mientras este vehículo calza Goodyears en lugar de las BFGoodrich del racer, parecen ser del mismo tamaño, de 35 pulgadas.
Sospecho que se tratará de una versión para cliente del D7X-R que se venderá en números extremadamente limitados. ¿Quién sabe si llegará a Estados Unidos, o si Land Rover se enfocará solo en clientes del Medio Oriente que tienen mucha arena (y dinero) para jugar. Los márgenes elevados de una super camioneta así ayudarían a compensar el costo de los esfuerzos Dakar de la marca. De hecho, Land Rover llevó a mi amigo y colega Jerry Pérez a Arabia Saudita, ¿y para qué? ¿Para ver camellos y hermosas puestas de sol? Nah, para presumir sus 4×4 enfrentando el terreno y darle a la gente adinerada un serio caso de FOMO (miedo a perderse algo).
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