Tim Kuniskis, el padre de los Hellcats, está de regreso, y apenas está afinando motores. El jueves, cuando Stellantis presentó sus planes de reestructuración, Kuniskis, quien encabeza las marcas estadounidenses (junto con SRT) y es director ejecutivo de Ram, tuvo un momento extra para los periodistas: el Dodge Copperhead SRT. Se está aclamando como un “hiper muscle car” para llenar un “espacio en blanco”, según Kuniskis.
Este es el misterioso coche SRT con aspecto de Charger y camuflado que se mostró hoy, parte de la futura alineación de Dodge. La pregunta ya tiene respuesta.
Kuniskis bromeó diciendo que la pintura ni siquiera estaba seca en lo que parecía un prototipo impreso en 3D y amablemente nos pidió que no tocáramos el coche. Claramente basado en el Charger, el Copperhead presenta una nariz de tiburón, un alerón tan enorme que no desentonaría en un Viper ACR, un splitter delantero masivo, rejillas de ventilación en las defensas delanteras y un alerón tipo ducktail. Dos grandes salidas de escape ovaladas quedan gruesas, bajas y centradas en la parte trasera. Las luces traseras son horizontales y se inclinan hacia la trasera como si estuvieran pellizcadas. El vidrio trasero tiene ventilaciones a ambos lados similar al C8 Corvette, pero esto no es un coche de motor central.
Los espejos son tipo Viper y circulares. Las líneas de las puertas, la línea del techo y los laterales curvos se elevan hacia las caderas traseras muy parecido a como era el Copperhead concept de la muestra automotriz de Detroit de 1997.
Imaginen la postura del concepto Copperhead de 1997 y la línea de puertas con un extremo trasero tipo Viper y el equipo de diseño de Charger diciendo “están permitidos estar completamente desquiciados.” Esa es la imagen que deben hacerse en la mente para imaginar cómo luce el Copperhead nuevo.
Lo que hay bajo el capó será una conjetura para cualquiera. Pero las salidas de escape indican que hará esos ruidos fuertes y pequeñas explosiones. Una toma de aire en el capó succiona aire y las ventilaciones a ambos lados de esa toma permitirán sacar el calor del compartimento del motor. Existe un ala aerodinámica frontal, como la del Charger eléctrico, lo cual es notable e interesante si se toma en cuenta que, al parecer, es un coche de gasolina.
No hay fecha de llegada ni cuánto costará Copperhead, pero todo lo planteado en el plan de giro de hoy se dice que llegará para 2030. Esto parece una torta de cobre.
Kuniskis sí dijo que, a veces no preguntas cuál es el precio, no preguntas cuál es la economía de combustible. Eso parece ser el objetivo con el Copperhead. Dodge tiene un coche halo por venir, y no llevará la insignia Viper.
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