Ahora sabemos por qué Ram tuvo prioridad sobre Dodge con el regreso del motor Hemi V8.
El jueves, en Detroit, Michigan, tras presentar el plan de recuperación de Stellantis, el director ejecutivo Antonio Filosa dijo a The Drive, “El 40% de los compradores de una camioneta pickup no considerarán una marca de camionetas específica si esa marca no ofrece un V8.” Por un momento, Ram dejó de ofrecer la opción del motor V8. Todo eran seis cilindros todo el tiempo.
“En Estados Unidos, realmente estamos rediseñando nuestra estrategia de tren motriz en lo que llamamos Libertad de Elección. Una vez que se eliminó el objetivo de las regulaciones de emisiones por parte de la administración, entendimos que nuestros clientes estaban interesados en opciones diferentes, incluida una versión de motor de combustión interna muy potente. Por eso, en menos de un año, hablando de tiempo de llegada al mercado, pudimos devolver de forma efectiva al legendario Hemi V8 a nuestras camionetas pickup,” Filosa dijo.
Filosa añadió rápidamente: “Y la razón por la que elegimos las pickups primero es porque vimos que el 40% de los compradores de una pickup no considerarán una marca de pickup específica si esa marca no ofrece un V8. Incluso si optan por otro motor, quieren que esa marca ofrezca un V8”.
Filosa respondió rápidamente a estos comentarios diciendo, “Eso no significa que vayamos a abandonar nuestra estrategia de electrificación en Estados Unidos,” y señaló que el Jeep Recon EV se lanzará primero, este año, antes de traer una iteración con motor de combustión interna en 12 a 18 meses.
El director ejecutivo a cargo de liderar la reestructuración de este coloso automotriz señaló que si la electrificación y los vehículos eléctricos regresan con fuerza “por cualquier razón en Estados Unidos o Norteamérica,” entonces puede recurrir a sus programas de electrificación más maduros en Europa. Filosa dijo que la fabricante automotriz global puede aprovechar sus brazos europeos para lanzar EVs en el mercado norteamericano rápidamente si es necesario.
Filosa no proporcionó datos para sustentar la afirmación de que el 40% de los compradores de pickup no considerarán una marca sin una opción de V8, pero los datos apuntan a que el V8 ya no es el motor de camiones de Estados Unidos. Eso coincide con la nota del ejecutivo de que la disponibilidad del V8 importa “incluso si compran otro motor.” Aproximadamente solo el 25% de las Ford F-150 vendidas tiene un V8 bajo el capó, y es la pickup más vendida de Estados Unidos con un margen amplio.
La Ram 1500 recuperó su Hemi V8, pero no necesariamente le beneficia. El Hurricane, un seis en línea con turbocompresor, es en realidad más eficiente y, además, entrega más potencia. Pero los comentarios de Filosa podrían señalar la razón por la que GM desarrolla un nuevo V8 de bloque pequeño para sus pickups, que llegará en 2027, mientras que la competencia de la misma ciudad permanece con la potencia del V8.
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