Stellantis va a lo grande porque no quiere quedarse fuera. Eso es a nivel global, pero Estados Unidos no se va a quedar al margen.
Este jueves, Stellantis anunció que ampliará la cobertura de sus mercados en Estados Unidos en un 50% para 2030 gracias a 11 vehículos nuevos que proyectan un 35% más de volumen. Específicamente, nueve de esos nuevos productos costarán menos de 40,000 dólares, mientras que dos costarán menos de 30,000 dólares.
Los detalles son escasos, pero todo forma parte de la inversión de más de 41 mil millones de dólares que la automotriz destinará a la región en los próximos cinco años.
Todo esto forma parte del plan global de recuperación de Stellantis llamado FaSTLAne 2030.
El CEO de Dodge, Matt McLear, le ha dicho a The Drive varias veces que ve una “oportunidad” en un auto deportivo básico por menos de $30,000. Si eso se materializará como parte de esta ofensiva de productos no está claro. Pero, en este momento, los distribuidores de Dodge prácticamente viven de las ventas del Durango.
En abril, McLear planteó a The Drive la pregunta: “¿necesitas una radio?” La pregunta era retórica, pero enmarcada en una búsqueda de un auto de entrada, básico. ¿Eso es lo que se necesita para vender un auto por menos de $30,000 en 2026? Lo sabremos pronto.
El miércoles, Ram anunció el regreso del Rumble Bee con una ofensiva de cuatro camiones, incluida una versión tope de gama alimentada por Hellcat y con la marca SRT.
Lo que ocurrirá exactamente con la gama de Chrysler, a la que Stellantis ahora ha considerado una marca regional, no está claro. Actualmente, esa marca solo cuenta con la Pacifica.
Dodge también pasa a ser considerada una marca regional, con Jeep y Ram conviviendo junto a Peugeot y Fiat como las cuatro marcas globales de la empresa.
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