El Congreso está considerando un nuevo proyecto de ley de infraestructura. Se llama Build America 250 Bill, y con 500 mil millones de dólares, no promete tanto dinero como la Ley Bipartidista de Infraestructura de la Administración Biden de 1.2 billones de dólares que en la práctica servirá como continuación de la anterior. Lo que sí promete son dos grandes victorias para el estilo de vida de los camioneros.
El proyecto menciona específicamente “apoyar a los conductores de camiones de nuestra nación” con un paquete de disposiciones llamado “Dignidad del Camionero”. Una de las medidas obligaría a que los cargadores y otros clientes de transporte les den a los conductores acceso a sus baños mientras esperan para cargar o descargar. Es del tipo de cosa que uno pensaría que no debería necesitar ser escrita en una ley, pero como señaló un camionero en una publicación de Facebook, algunos clientes sí negarán el uso de sus baños a los conductores. Esta norma también exigiría que los puertos proporcionen baños para sus conductores de drayage.
El otro gran beneficio potencial para los camioneros es una propuesta de 150 millones de dólares en subsidios competitivos anuales hasta 2031 (o 750 millones de dólares en total) para aumentar el estacionamiento de camiones. La ley prohíbe cobrar tarifas a los conductores que utilicen estacionamientos construidos con estos subsidios. Esto es una actualización de Jason’s Law, una iniciativa federal para ampliar el estacionamiento de camiones que data de 2012, y lleva el nombre de Jason Rivenburg, un conductor asesinado mientras estacionaba en una gasolinera abandonada tras no encontrar un lugar más seguro.
Además de estas disposiciones para mejorar la calidad de vida, la ley también ordena al Departamento de Transporte federal intensificar la lucha contra acuerdos predatorios de “alquiler con opción a compra” en los que las compañías manipulan el trabajo y la deuda de un conductor para mantenerlo en un hoyo financiero.
Las reglas sobre los camiones themselves podrían cambiar también pronto. En línea con un esfuerzo de desregulación más amplio, el Administrador de la EPA, Lee Zeldin, ha impulsado eliminar la derating forzada del motor y el apagado debido a la baja disponibilidad de líquido de escape diésel. Eso es el líquido que descompone los óxidos de nitrógeno en los gases de escape para reducir aún más las emisiones. Se presentó un proyecto de ley en el Congreso en noviembre de 2025 para ser más permisivo ante temperaturas de congelación específicamente, con los defensores señalando que el DEF se congela a 12 grados Fahrenheit.
Si las exenciones de emisiones valen la pena frente a las consecuencias a largo plazo de un aire más sucio, aún está por verse, pero más estacionamiento gratis garantizado y acceso a baños parecen decisiones obvias para ayudar a los camioneros que trabajan duro.
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