Bienvenido a The Downshift, o TDS para abreviatura, el resumen matutino de noticias automotrices de The Drive que te trae los titulares más relevantes de la industria a nivel mundial, pensado para lectores mexicanos.
The Downshift resume las noticias en unas cuantas frases, con enlaces para leer la historia completa. Aquí va el boletín correspondiente al jueves, 28 de mayo de 2026.
🔧 La Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en Carreteras (NHTSA) ha abierto una investigación sobre Rivian relacionada con los eslabones de toe trasero izquierdo en el SUV R1S y la pickup R1T. El fabricante había retirado del mercado casi 20,000 vehículos a principios de este año por eslabones que habían sido reensamblados de forma incorrecta en servicio; desde entonces, dos propietarios han reportado que la articulación se separa mientras se conduce, lo que provoca pérdida de control. La investigación de la NHTSA evaluará la durabilidad de la pieza así como los protocolos de reparación de Rivian. [Reuters]
🚚 En otras noticias sobre Rivian, la empresa planea entregar el primer lote de SUVs R2 a los compradores el 9 de junio. [TechCrunch]
🐂 El CEO de Lamborghini Stephan Winklemann reflexionó sobre la decisión de la marca de cancelar su EV en desarrollo tras la recepción fría del Ferrari Luce, asegurando que, “observando el mercado… vimos que la curva de aceptación [de los EV] para nuestro tipo de clientes no está aumentando, y por ello decidimos alejarnos de un coche 100% eléctrico hacia un híbrido enchufable.” Añadió que, si bien la decisión fue la correcta para Lamborghini, “toda marca, toda empresa tiene que decidir por sí misma.” [CNBC]
📉 Toyota informa que, aunque la producción a nivel global aumentó un 2% en abril respecto al año anterior, las ventas cayeron un 3.1%, marcando el tercer mes consecutivo de caída para la compañía. [Reuters]
🌎 El vicepresidente de ventas de American Honda, Lance Woelfer, dijo que no anticipa aumentos de precio por aranceles para productos de Honda o Acura este año, ya que la base de producción existente en Norteamérica parece haber protegido a la empresa de daños por incrementos arancelarios. [Automotive News]
🪫 El CEO de Nio, William Li, afirma que China ya no es un mercado de crecimiento, sino un mercado saturado, para los EVs, y que la “época dorada” de la industria automotriz del país ha terminado. [Reuters]
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