Conclusiones clave
- Diseño innovador del limpiaparabrisas trasero. Rivian creó un sistema de limpiaparabrisas trasero único para el R2, oculto en una canaleta calefaccionada para evitar que se congele.
- Desafío de ingeniería complejo. El diseño requirió desarrollar un sistema completamente nuevo debido a la estructura única del vehículo.
- Solución integrada y funcional. El limpiaparabrisas está integrado de manera fluida, permitiendo una caída total del vidrio sin obstrucción.
- Esfuerzo y dedicación del equipo. Se invirtió mucho tiempo y esfuerzo para lograr este diseño innovador.
Conclusión: El R2 de Rivian cuenta con un sistema de limpiaparabrisas trasero innovador, que demuestra el compromiso de la compañía con el diseño y la ingeniería de vanguardia.
Asistido por IA, revisado por editores
El Rivian R2 fue diseñado e ideado de forma diferente al R1. En nombre de la reducción de costos, tanto para Rivian en la producción como para los consumidores al comprarlo, el R2 se concibió mediante la simplificación. Excepto una pieza: el limpiaparabrisas de la luneta trasera. Esa es una pieza que complica las cosas.
El director de diseño de Rivian, Jeff Hammoud, dijo a The Drive, “Sí, eso fue algo sobre lo que debatimos durante mucho tiempo.” ¿La razón? Como señaló el CEO de la automotriz, RJ Scaringe, no existía nada similar en la actualidad.
“Donde queríamos que el limpiaparabrisas trasero estuviera en el vidrio que desciende, pero no queríamos que quedara adherido al cuerpo. Y entonces, como probablemente hayas visto, hay autos con limpiaparabrisas montados en la carrocería, y tampoco queríamos colocarlo, no podíamos colocarlo, en el spoiler, porque era un paso a través. Y así, en realidad lo ocultamos en ese saliente, lo que es complejo, porque no existen limpiaparabrisas así. Así que tuvimos que desarrollar y diseñar un sistema completo de limpiaparabrisas desde cero,” explicó Scaringe.
Este enfoque dio lugar a desafíos, según Scaringe. “Tuvimos que diseñar una forma de enfrentar todos los desafíos evidentes de eso, digamos, que se llena de agua y hace frío, ¿cómo evitar que se congele? Así que se sienta en una canaleta calefaccionada. Tuvimos que diseñar para que exista un modo de nieve, para que se levante, permanezca fuera,” dijo Scaringe. Continuó, “y si estás en un clima frío, puedes configurarlo para que se eleve lo suficiente para que no exista riesgo de atascarse. Hubo mucho trabajo en eso. De hecho, mostramos una imagen de ello en una cámara de pruebas en frío, donde todo el coche está cubierto de hielo, y el limpiaparabrisas sigue funcionando.”
Hammoud comentó a The Drive: “Se puede ver en la versión que no lo tiene [refiriéndose al limpiaparabrisas en el canal], adherida al vidrio [señalando la base de la versión estándar]. No tienes que preocuparte porque está integrado. Así que para este vehículo [refiriéndose a las versiones Premium y Performance con el diseño incrustado del limpiaparabrisas], debido a que tenemos el spoiler con paso, no podemos colocarlo en la parte trasera del spoiler, ¿verdad? Porque simplemente no funciona y dañaría el paso, que necesitamos para la aerodinámica. Entonces la otra opción era fijarlo a la carrocería. Aparte de cómo se ve, incluso si está fijado a la carrocería, aún necesitas una forma de que se desprenda del vidrio.”
Hammoud continuó, “Así que, creo que ideamos una solución muy bonita que está muy bien integrada y la oculta, y de esa manera puedes lograr que el vidrio caiga por completo. Y así, cuando estás cargando y descargando cosas en el vehículo, no está en el camino. Porque ese es otro problema con los que están adheridos a la carrocería cuando sacas cosas.”
Pero crear un sistema completo de limpiaparabrisas trasero desde cero fue un obstáculo. Scaringe señaló, “Hubo todo un equipo que tuvo que trabajar en eso.”
“Sudor, noches y fines de semana para lograr que todo se reuniera, pero fue, como producto terminado, lo que esperamos que vea un cliente: lo ve como un detalle hermoso, y entonces pensarán: cuando jalen el hilo y digan, oh, guau, pensaron en desarrollar correctamente el canal y en desarrollar toda la cinemática correctamente, pero son detalles fabulosos,” dijo Scaringe.
Scaringe cerró el tema diciendo, “Salió bien. Fue difícil.”
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