Ya sea luchando por récords de vuelta en Nürburgring o dejando en ridículo a superdeportivos en la aceleración de 0 a 60 mph, el C8 Corvette ZR1 está llevando al “auto deportivo de América” a nuevos niveles de rendimiento. Presenta numerosas mejoras respecto a los Corvette menos potentes para lograrlo, pero una cosa que Chevrolet aparentemente necesita actualizar a continuación es la pintura.
Los propietarios reportan que el gran alerón trasero, que forma parte del paquete opcional de rendimiento ZTK, puede ejercer una presión tan fuerte sobre la carrocería a alta velocidad que provoca astilladuras en la pintura. Un propietario de ZR1 que se identifica como Wheelr_ en YouTube dijo haber notado por primera vez astillas alrededor de los puntos de montaje de los soportes del alerón trasero tras una sesión de pista en Daytona, donde afirma haber alcanzado más de 185 mph (aproximadamente 298 km/h).
Wheelr_ publicó por primera vez un video sobre esto en su canal de YouTube hace siete meses, y luego publicó una actualización en Instagram a principios de esta semana diciendo que un amigo había visto lo mismo tras instalar el ala ZR1 en un Z06 y llevarlo a 183 mph. Ambos videos muestran pintura astillada en las juntas de los montantes del ala trasera con el parachoques trasero, aunque no es una cantidad enorme. Ambos requerían inspección de cerca para ver, ya que los montantes ocultaban la mayor parte del daño. Pero, para ser sinceros, no sería algo que quisiera dejar así en un auto de seis cifras.
En la publicación de Instagram, Wheelr_ también confirmó que Chevrolet cubrió los costos de reparación, repintando el área afectada sin costo para él. Dijo que no se ha repartido ninguna solución, como acolchado de espuma bajo el ala, para evitar que vuelva a ocurrir, pero al menos Chevrolet está haciendo lo correcto y cubriendo el repintado.
El gran alerón viene acompañado de planos delanteros de inmersión, un capó con labio tipo Gurney y salientes aerodinámicos en las tomas de aire de la ZTK, que forma parte del paquete de mejoras. El grupo de equipamiento mejorado también incluye una afinación de la suspensión con muelles más rígidos y neumáticos Michelin Cup 2 R, pero los compradores que solo quieren las mejoras aerodinámicas pueden adquirirlas por separado con el paquete Carbon Aero. Chevrolet afirma que el ala y las demás mejoras aerodinámicas generan alrededor de 1,200 libras (≈545 kg) de carga aerodinámica a la velocidad máxima de la ZR1, que es de aproximadamente 215 mph (unos 346 km/h). Resulta que eso es una fuerza considerable sobre la pintura.
Las mejoras de rendimiento pueden tener consecuencias no deseadas, como descubrió un propietario de una C7 ZR1 cuando modificó el sistema de escape de su auto y realizó varias pruebas que promediaron 173.004 mph (≈278 km/h) en la Big Bend Open Road Race, terminando el día con un parachoques trasero derretido. Los ingenieros de GM quizá debieron ser un poco más minuciosos, pero a veces tú (o, en este caso, tus clientes) necesitas superar el límite para descubrir dónde está.
