Si buscabas hacerte con un Jeep Grand Cherokee 2026 con aptitudes para off-road, tus esperanzas se desvanecieron a principios de este año cuando Jeep, sin rodeos, los dejó fuera de su alineación, junto con la silenciosa desaparición de su propulsión híbrida enchufable 4xe que venía de serie en ambas versiones. Bueno, están de regreso—al menos casi. Tanto el Overland como el Trailhawk volverán para el año modelo 2027, lo que significa que Jeep debería cumplir con su promesa de revivir las variantes 4×4 antes de que termine 2026.
“El Grand Cherokee es una piedra angular de la marca Jeep — uno de los SUV más reconocidos y confiables a nivel mundial,” dijo el CEO de la marca Jeep, Bob Broderdorf, en el anuncio de la compañía. “El Grand Cherokee Trailhawk encarna de forma única la filosofía de ir a cualquier lugar y hacer cualquier cosa de esta marca. Es un SUV que maneja tu rutina diaria y está diseñado para ser líder en capacidad, para sostenerse con confianza fuera de carretera con la legendaria insignia Trail Rated, fiel al ADN auténtico 4×4 de la marca.”
“Para el Grand Cherokee Overland, este modelo cumple un propósito único dentro de la gama: combinar una capacidad off-road legítima con las características premium y refinadas por las que se ha destacado desde su introducción hace 25 años,” continuó Broderdorf. “Simplemente no hay otro SUV que ofrezca lo que el Overland logra, a el valor característico de la marca Jeep.”
El anuncio de Jeep no insinuó otros cambios importantes para 2027. Tiene sentido en cuanto a especificaciones; el coche recibió una actualización para 2026, y el Overland y el Trailhawk volvieron a estar en segundo plano porque antes solo estaban disponibles con el híbrido 4xe. Y aunque ha habido rumores en sentido contrario, el I4 no ha reemplazado por completo al V6 base, al menos aún no.
De hecho, nos comunicamos con Jeep para aclararlo, y un portavoz de la empresa confirmó que tanto el Grand Cherokee estándar como el Grand Cherokee L de tres filas seguirán equipándose con el V6 Pentastar en sus acabados más básicos (Laredo y Laredo X). Subir a la versión Laredo Altitude te eleva al motor de 2.0 litros Hurricane-4, sin opción de V6 disponible. Lo mismo aplica para todos los acabados por encima de ese.
La vuelta de los modelos Overland y Trailhawk volverá a darle al Grand Cherokee algo de credibilidad fuera de carretera; después de todo, ¿de qué sirve un Jeep si no está “Trail-Rated”? Con el Overland, obtienes una caja de transferencia de dos velocidades (imprescindible para trepar a ritmo lento), suspensión neumática (con una configuración de despeje máximo para terreno off-road), control de descenso y lo que Jeep denomina amortiguadores “semi-activos” (es decir, no es una suspensión totalmente adaptativa).
Trailhawk añade un diferencial limitado electrónicamente trasero (no es un bloqueo completo, ojo), llantas aún más robustas, un modo de cámara exterior integrado “TrailCam” con un lavado trasero, y seis placas de acero de alta resistencia.
El Overland y el Trailhawk volverán a producción este otoño; deberíamos escuchar más sobre precios cuando Jeep esté listo para empezar a enviarlos a los showrooms.
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