Toyota tiene un enorme proyecto entre manos con las reparaciones del motor V6 biturbo. Más de 270,000 vehículos equipados con el motor V35A-FTS han sido retirados hasta la fecha, y la única solución integral hasta ahora ha sido reemplazar por completo el motor. Eso sigue siendo así para algunas pickups Tundra de Toyota, así como para los SUVs LX de Lexus, pero ahora el fabricante requerirá que muchos de ellos pasen por una evaluación en el concesionario con un nuevo software de inspección para determinar si sus motores son realmente defectuosos.
El nuevo protocolo está detallado en un documento de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), actualizado el 15 de junio. Dice lo siguiente:
“Todos los propietarios conocidos de los vehículos objeto serán notificados para regresar sus vehículos a un concesionario de Toyota y Lexus. Usando un software de inspección, los concesionarios evaluarán el cojinete principal #1 y recopilarán los datos de manejo disponibles para confirmar la condición de ese cojinete. Si el software de inspección no puede confirmar que el cojinete estará libre de desgaste anormal debido a este problema, los concesionarios reemplazarán el motor. La reparación se proporcionará sin costo.”
Para ponerte al día rápidamente, algunas de las motorizaciones V6 en camiones de Toyota han fallado debido a problemas con el mencionado cojinete principal. Los desechos de fabricación, llamados swarf, pueden adherirse al cojinete principal y provocar golpes, ralentí irregular o apagado total del motor. Ya ha sido objeto de tres retiros amplios hasta ahora, siendo el primero en mayo de 2024, el segundo en noviembre de 2025 y el último en mayo de 2026.
También pregunté cómo funciona este software de inspección, considerando que la información se recopila a partir de datos de manejo en lugar de desarmar el motor. El portavoz de Toyota explicó, “Fundamentalmente, esta inspección utiliza la frecuencia resonante de la parte frontal del cigüeñal para evaluar la condición del cojinete principal #1. El desarrollo de esta inspección por parte de Toyota incluyó pruebas de numerosos motores para identificar las diferencias de frecuencia resonante entre un cojinete principal #1 con desgaste anormal y sin él.”
“Además, se recogen datos de manejo disponibles para determinar si ha habido suficiente carga que se ha ejercido sobre el motor para que haya confianza en la evaluación de la condición del cojinete principal #1. Si hay datos de manejo insuficientes, el motor será reemplazado.”
Aun así, esto no es suficiente para satisfacer a algunos propietarios, ya que creen que los problemas son más profundos. Ryan Gregg, un entusiasta de la Tundra y defensor de los propietarios, es solo uno de los conductores que se pronuncian de forma contundente.
“La comunidad de dueños de la Tundra está decepcionada, por decirlo suave, al enterarse de la solución para la retiración de motor V35A más reciente,” dijo Gregg. “Me recuerda a una gran cita de Martin Luther King Jr., ‘El tiempo siempre es correcto para hacer lo correcto’. Instamos a Toyota a reconsiderar su decisión más reciente y a que pongan al cliente, no al resultado final, en el centro de todas las futuras decisiones.”
Gregg añadió, “Desde mi perspectiva, esto es su manera de frenar el sangrado financiero y, además, de no reconocer que existe un defecto de diseño inherente. Es una forma de ganarse tiempo.”
Otros en el grupo de Facebook de dueños de Toyota Tundra 2022+ también están igualmente frustrados. Sus miembros han visto esta historia desarrollarse durante los últimos dos años, y ya sea que atribuyan esto a un supuesto defecto de diseño o a un control de calidad deficiente, el resultado es el mismo: no están contentos con el vaivén. (Mientras tanto, los propietarios que nunca han tenido problemas con su Tundra están cansados de oírlo.)
Toyota continúa armando nuevas Tundras cada día con el V35A-FTS. La automotriz ha implementado una serie de cambios al primer cojinete principal, y afirma que, si bien pueden seguir presentes desechos de fabricación en los motores nuevos, supuestamente son menos susceptibles a daños gracias a ello. Si ocurren fallas en estos motores revisados, los problemas de Toyota podrían desbordarse aún más. Toda la situación ha convertido a la Tundra en una amenaza para la reputación de Toyota, que se ha construido alrededor de la fiabilidad.
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