No puedes permitirte quedarte quieto en el mercado de camionetas por mucho tiempo. Si no estás lanzando algo nuevo y superlativo—ya sea un rediseño, motores nuevos o tecnología fresca—entonces vas quedándote atrás. General Motors lo sabe, por eso está introduciendo los tres con la Chevrolet Silverado 2027.
Casi todo lo relacionado con la nueva Silverado de media tonelada está actualizado. Es decir, si buscas una pickup más moderna.
Vaya, está afilada
Quizá ya lo adivinaste al verla: la Silverado 2027 salta a lo contemporáneo, ya que el camión viene de serie con faros LED apilados con un elemento superior delgado y una parte inferior en forma de C. Las luces traseras también son LED, y el diseño a lo largo de los costados ayuda a diferenciarla de los modelos antiguos. Las aberturas más pronunciadas para las ruedas, así como una piel de caja de carga rediseñada, contribuyen a este aspecto.
También es mucho más moderno por dentro. Recuerdo cuando las camionetas de GM estaban muy atrás de la competencia en lo que respecta a interiores premium, pero eso ya no es así. Al menos, no desde la perspectiva de características. Cada Silverado 2027 trae una pantalla central de 16.3 pulgadas y un tablero de instrumentos digital de 12.2 pulgadas, incluso en la versión Work Truck. Los modelos High Country y ZR2 también reciben una pantalla para el pasajero de 11.5 pulgadas, que está de moda en las pickups nuevas… por alguna razón.
Pero me importa más la consola central Multi-Flex, ya que se despliega para convertirse en un práctico espacio de trabajo. Cierto, Ford lo hizo primero, pero Chevrolet no tuvo que diseñar una palanca de cambios plegable y elegante, porque todos sus Silverado usan palancas de cambio en la columna (como debe ser).
¿V8s más grandes? ¿En esta economía?
Como estandarte de la renovada gama de tamaño completo están los V8 de bloque pequeño de próxima generación, con desplazamientos de 5.7 litros y 6.6 litros. GM en realidad no ha dicho mucho sobre estos motores todavía; ni siquiera tenemos especificaciones de caballos de fuerza y torque. De todas formas, se esperan mejoras respecto a los 355 hp y 383 lb-pie de torque del 5.3 litros anterior y a los 420 hp y 460 lb-pie del 6.2 litros.
Los Silverado de gama baja siguen equipando el cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros como motor estándar, aunque ahora va acoplado a la transmisión de 10 velocidades en lugar de la vieja de ocho. Y a los entusiastas de las camionetas les alegrará saber que el diésel en línea Duramax de 3.0 litros regresa con amplia disponibilidad. Ahora puedes conseguir un Silverado WT (Work Truck) con ese motor de encendido por compresión.
Es imposible saber si esta alineación de motores es mejor que la de Ford o Ram sin probarla primero, pero sí diré que tiene un gran potencial. GM es el único fabricante que está introduciendo V8 realmente nuevos en sus camiones de tamaño completo en este momento, ya que Ford ha utilizado el mismo 5.0 litros durante un tiempo y Ram acaba de volver al viejo 5.7 litros Hemi. Me incomoda un poco que aún no tengamos las especificaciones de potencia de los nuevos bloques pequeños de GM, pero, bueno, llegarán con el tiempo.
Trail Boss Off-Road y ZR2 no quedan fuera
Chevrolet mantiene su par de variantes todoterreno para el Silverado: Trail Boss y ZR2. La primera es un poco más suave, aunque aún capaz de trepar sobre rocas y atravesar el lodo con una elevación de dos pulgadas y llantas de 34 pulgadas; la segunda es más dura, con amortiguadores Multimatic DSSV, neumáticos de 35 pulgadas y diferenciales con bloqueo de serie en el delantero y el trasero. La edición Silverado ZR2 Bison también regresa para 2027, ya que Chevrolet se asocia de nuevo con Multimatic para ofrecer una camioneta preparada para trail con defensas más fuertes, rieles de estribo y placas de deslizamiento para la parte frontal, la caja de transferencia, el diferencial trasero y el tanque de combustible.
La marca Bowtie añadió un extra a la cabina del ZR2, con inserciones de fibra de carbono auténtica en las puertas y la consola. Aparentemente es la primera vez que Chevy utiliza ese material en sus camiones, y, ya sabes, lo creo. El entramado oscuro se complementa con acentos Torch Red, ya que incluso los cinturones de seguridad tienen bordes de color vibrante que coordinan todo. Soy fan de ese detalle.
Versiones revisadas, con un High Country más parecido a Platinum
En total, hay siete acabados para el nuevo Silverado 1500 de Chevy. Inicia con Work Truck y continúa con Custom, Custom Trail Boss, Trail Boss Silverado (ese es el nombre del acabado y del modelo), ZR2 y High Country. Eso significa que la marca dejó de lado el acabado LT y simplemente lo renombró como “Silverado.”
El High Country, la versión más alta, es un éxito de ventas para Chevrolet, ya que los compradores de camionetas siguen orientándose hacia el segmento premium. Siempre ha tenido una vibra de vaquero chic o, por lo menos, cercana a ello, no tan occidental como el Longhorn de Ram o el King Ranch de Ford, pero en esa misma línea. Para 2027, Chevy eligió un camino más elegante al añadir materiales de gamuza microfibra en el interior, acentos Tritan Satin, un techo panorámico exclusivo de Silverado y pantallas. Vaya, este camión tiene muchas pantallas.
Chevy afirma que hay más de 60 pulgadas de superficies digitales en el 2027 High Country (así como en el robusto ZR2, curiosamente). Esa cifra incluye el conjunto de instrumentos digital ya mencionado, la pantalla central y la pantalla para el pasajero, junto con la pantalla de información proyectada (HUD) y el espejo retrovisor digital. Al menos el HVAC todavía tiene mandos y botones físicos.
Eso, aside, el High Country es más Cadillac que Chevy en estos días. Es otro ejemplo de algo que he venido diciendo: las marcas generalistas están acortando la brecha con los fabricantes de lujo, borrando la línea entre lo “normal” y lo “premium.” Los compradores no parecen importarle, ya que puedes apostar a ver estas herramientas en todas partes, en rodeos y también en Costco.
Aún no hay noticias sobre disponibilidad o precios para el Silverado 1500 2027, así que tendremos que esperar para saber exactamente cuánto costará más que el anterior. Una cosa que Chevy dice en su comunicado de prensa es que la camioneta “será construida en las instalaciones de ensamblaje de camiones de tamaño completo de GM en Norteamérica.” Eso no es exactamente lo mismo que estar hecho en Estados Unidos.
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