Érase una vez, una velocidad máxima de 200 mph significaba algo de verdad. Era la marca de un verdadero hipercoche, un umbral que solo las máquinas más elitistas concebidas podían superar. Aunque hoy en día hay más vehículos que nunca capaces de cruzarlo, sigue siendo un número especial. Muchos vehículos eléctricos pueden pasar de 0 a 60 mph en tres segundos planos, pero la potencia necesaria para cruzar los 200 mph sigue siendo rara. A partir del año modelo 2027, el Corvette más económico que fabrica Chevrolet podrá alcanzarlo.
Hoy, la automotriz presumió que el Stingray 2027, el peldaño más bajo de la escalera de Corvette, con un precio de $73,495, incluido el flete, podrá cruzar las 200 mph gracias a su nuevo V8 LS6 de 6.7 litros, con 535 caballos de fuerza y 520 lb-pie de torque. (Por cierto, lo segundo es un récord para V8s de aspiración natural en producción.) El LS6 genera 40 hp más que el LT2 de 6.2 litros que se usaba anteriormente, y eso es lo que el Equipo Corvette atribuye a que el Stingray pueda ganar otros 6 mph y alcanzar 200.
“Eso es pura potencia. El récord realmente demuestra la fortaleza del LS6, un motor que nos propusimos crear para darle un lugar único en la línea de Corvette,” dijo Mike Kociba, Ingeniero Jefe Adjunto del Bloque Pequeño, en un blog de GM News.
Ahora, esto no significa que 200 mph sea el mínimo para todos los C8 Corvette, porque cuando empiezas a mirar el Z06, estás en el dominio de autos con carrocería ensanchada (widebody) y con más aerodinámica. Y la aerodinámica, por supuesto, es la enemiga natural de la velocidad en línea recta. El Z06 tiene una velocidad máxima oficialmente de 195 mph, mientras que el ZR1 no tiene problema para alcanzar hasta 233 mph con su potencia total de más de 1,000 caballos.
También vale la pena señalar que un Stingray equipado con el Paquete de Rendimiento Z51 opcional, que el automóvil en la última prueba de GM no traía, probablemente no alcanzaría un tope tan alto debido a cambios en la relación de engranajes y a spoilers delanteros y traseros adicionales.
Todo esto le da al Stingray un rasgo distintivo bastante atractivo en la parte baja de la pirámide. Claro, quizá no sea tan apto en la pista, pero puede vencer en aceleración a sus hermanos, con una pista lo suficientemente larga. Y por $73,500, ni hablar. No lo voy a llamar la ganga del siglo, pero es una buena oferta, especialmente cuando el precio promedio de un coche nuevo está alrededor de $22,000 por debajo de ese.
¿Tienes una pista? Comunícate a tips@thedrive.com
