El presidente Trump conmutó la condena de un mecánico diésel condenado por violar la Ley de Aire Limpio allá por noviembre, y ahora lo ha hecho de nuevo. En la víspera del Día de la Independencia, el comandante en jefe concedió clemencia a más de media docena de personas que previamente habían recibido sentencias de prisión, multas civiles considerables y fuertes sanciones penales. Es el último desarrollo en lo que solo se puede describir como un giro respecto a la postura del gobierno federal sobre el cumplimiento de las normas ambientales.
El presidente afirmó durante una conferencia de prensa en la Oficina Oval que estos casos llegaron a su atención “porque [él] se dio cuenta de que estaban arrestando a personas por arreglar su auto.” Más tarde añadió: “Gobernamos con sentido común.”
Se refiere al uso de dispositivos de derrota, los cuales permiten que los vehículos funcionen sin el equipo de emisiones requerido por la normativa federal, como los filtros de partículas diésel (DPF) y los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR). Los DPF y EGR suelen ser vinculados a reparaciones costosas, así como a largos periodos de inactividad para vehículos comerciales. El término general “dispositivos de derrota” puede referirse a hardware o software, que a menudo se venden juntos como kits de eliminación. En resumen, el hardware reemplaza los componentes problemáticos, mientras que el software reescribe el código de la unidad de control electrónica del vehículo para que siga funcionando.
A bordo de Troy Lake, el propietario previamente perdonado de Elite Diesel Service en Wyoming, se encuentran Joshua Davis, Matt Geouge, Jonathan Achtemeier, Tim Clancy, Ryan y Wade Lalone, Barry Pierce, Aaron Rudolf y Mackenzie Spurlock.
Por supuesto, estos no son los únicos mecánicos y tuneadores que han sido hallados culpables de manipular emisiones. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) llevó a cabo años de priorización de la aplicación de la Ley de Aire Limpio, llegando incluso a allanar el domicilio de una persona para confiscar los dispositivos de derrota que vendían. Mucho de eso se ha deshecho bajo la gestión de Lee Zeldin, el actual administrador de la EPA, quien ha enfatizado la desregulación durante su mandato. Algunas de sus movidas más importantes en el espacio automotriz incluyen cancelar el arranque/paro automático y decir a los fabricantes de camiones que dejen de forzar restricciones de potencia inmediatas cuando los vehículos quedan cortos de líquido de escape diésel (DEF).
Si bien ha habido mensajes mixtos últimamente, con el Departamento de Justicia persiguiendo datos de los propietarios de camiones diésel en un caso de alto perfil, el giro parece claro: ni el presidente ni la EPA están particularmente interesados en hacer cumplir la Ley de Aire Limpio cuando se trata de vehículos diésel. Ese es un giro marcado, si se considera la postura de la administración anterior. No te sorprendas si en el futuro vuelven a aparecer más noticias sobre este tema.
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