Rara vez encuentro una cosa en un auto tan flagrante que merezca un blog aparte, pero este caso lo merece. He estado manejando una Lexus TX350 2026 durante unos días, y me quedé impresionado de inmediato por lo silencioso y refinado que es, incluso para los estándares de Lexus. Incluso el motor turbo de cuatro cilindros y la transmisión automática de ocho velocidades son una joya y se conducen con la suavidad de un BMW de seis en línea. Y luego intenté usar los botones en el volante. Entonces comenzó la verdadera pesadilla.
Ya hemos escrito sobre esto aquí —mi amigo Andrew Collins lo hizo el año pasado— y, sin duda, en otras publicaciones, pero siento que es mi trabajo compartirlo para que, con suerte, evitemos que algunos transeúntes inocentes compren un auto que van a odiar. Y déjame decirte, lo odiarán. Ningún grupo de personas podría estar bien con esto, y si piensas en el perfil demográfico de Lexus, ni siquiera puedo creer que este sistema haya llegado a producción. Los adultos mayores probablemente perderían el cabello de la frustración o dejarían de conducir sus autos en lugar de aprender a usar estos, y eso es comprensible.
He hecho el video de arriba para que puedas entender mejor de qué hablo, pero también hay un resumen escrito:
Lexus llama a estos controles a “Touch Sensor” (sensores táctiles), y existen para darte múltiples funciones desde un solo botón. En este caso, unas ocho funciones repartidas en cuatro botones por grupo, y hay dos grupos: uno a la izquierda y otro a la derecha. Esto suma un total de ocho botones y dieciséis funciones posibles. ¿Capiche?
Hasta ahora, las cosas no son irónicamente complejas, ya que otros autos hacen esto, y una ejecución sólida que me viene a la mente es el Land Rover Defender, que tiene un dial giratorio al que puedes hacer clic para desbloquear funciones adicionales. Funciona. Un mal ejemplo es Volkswagen, con sus tontos selectores de los interruptores de las ventanas para alternar entre las delanteras y las traseras. En fin, el problema aquí no es tanto tener menos botones para más funciones como cómo las interactúas.
Hasta ahora, las cosas no son irónicamente complejas, ya que otros autos hacen esto, y una ejecución sólida que me viene a la mente es el Land Rover Defender, que tiene un dial giratorio al que puedes hacer clic para desbloquear funciones adicionales. Funciona. Un mal ejemplo es Volkswagen, con sus tontos selectores de las ventanas para alternar entre las delanteras y las traseras. En fin, el problema aquí no es tanto tener menos botones para más funciones como cómo las interactúas.
Estas superficies táctiles son extremadamente sensibles, y lo único que tienes que hacer para volver loco al sistema y que aparezca un menú en tu conjunto de indicadores es rozar con el dedo sobre ellas. Lo he hecho mientras giro el volante para estacionar o al hacer un giro pronunciado, y lo siguiente que sé es que aparece una pantalla delante de mí (el tablero y la HUD), preguntando si quiero cambiar de pista o personalizar mis indicadores o algo más que ni siquiera puedo leer, porque en cuanto muevo el dedo de nuevo, todo desaparece. El sistema depende de una presión muy suave sobre el botón y de deslizar el dedo por la pequeña superficie para mostrar estas opciones, y cada vez que tu dedo se mueve, tienes que prestar atención a la pantalla para saber qué opciones están mostrando. ¿Estás operando el sistema de sonido o reiniciando tu economía de combustible? ¿Quién sabe? Y buena suerte haciéndolo mientras conduces en una carretera con baches, porque la cosa es muy sensible.
El otro lado del volante hace lo mismo, pero incluso peor: esa almohadilla maneja los ajustes de crucero, y literalmente he dejado de usar el crucero en la autopista porque es una pesadilla configurarlo. Además, me aparta la vista de la carretera durante tanto tiempo para ajustarlo que es, francamente, inseguro.
Ningún tiempo en este auto me haría acostumbrarme a ello o, mucho menos, llegar a gustarlo. Espero que Lexus descarte esto como ayer. El entero objetivo de los controles en el volante es que sean de acceso rápido, fáciles de leer y entender de un vistazo, y seguros. Y esto no es nada de eso.
Aparte de los sensores táctiles, el TX350 es un SUV encantador.
Escribe al autor en jerry@thedrive.com
