No es ningún secreto cómo nos sentimos sobre el Cadillac CT5-V Blackwing por aquí. El CT5-V Blackwing fue tanto el Mejor Auto de Rendimiento de 2026 de The Drive como, en general, el Auto del Año 2026. Es un ganador en nuestros corazones. El equipo de General Motors siente lo mismo.
En el episodio más reciente de The Drivecast, Tony Roma, quien ahora es el Ingeniero Jefe Ejecutivo de los Corvette de Chevy y de autos de alto rendimiento en General Motors, le dijo a The Drive cuando se le preguntó cómo ven el valor de marca de un sedán de lujo con motor V8 y transmisión manual: “Ya no estamos peleando cabeza a cabeza con nadie.” Roma también señaló, “Con Blackwing y con el CT5 en general, estamos haciendo un auto que nosotros queremos comprar.”
Escucha a continuación ese momento en el que Roma aborda el Cadillac CT5-V Blackwing y la justificación de su existencia.
Específicamente, cuando les preguntaron cómo ven el valor de marca de que Cadillac represente al sedán de alto rendimiento con palanca de cambios manual frente a Chevrolet, y además señalando que el CT5-V Blackwing no es un gran vendedor, Roma dijo: “Todo lo que puedo decir es que no necesariamente lo vemos así.”
Roma continuó, “Creo que el Blackwing, la V-Series y el Blackwing, ¿verdad? el Blackwing es realmente una extensión de la V-Series, no es su propia sub-marca, ¿verdad? Es V-Series Blackwing. Hemos estado haciendo V-Series ahora, he trabajado en casi cada sedán que hemos hecho, ciertamente, casi todos los que hemos hecho durante los últimos casi 25 años. Fue fundamental para reposicionar a Cadillac como una marca de lujo moderna, ¿no? ¿verdad?”
Cadillac ha seguido un camino para enfrentar a los alemanes durante unos 23 años, que es cuando debutó el primer CTS. Roma fue claro sobre esa realidad: “Éramos, más o menos, la última marca de lujo de toda la línea en no tener una entrada de alto rendimiento.” Curiosamente, y vale la pena señalar, Lincoln se quedó al margen de la guerra de autos de alto rendimiento.
Roma continuó, “Empezamos, como ustedes saben, más o menos persiguiendo, tratando de demostrar que somos dignos, y ahora hubo un punto crucial alrededor de la tercera generación antes de que hiciéramos la que está en la calle ahora, la cuarta generación, donde miramos al mercado y dijimos, ‘Un momento, todos los demás se fueron a la tracción en las cuatro ruedas, son más grandes, ahora son híbridos.’ Quiero decir, miren lo pesado que es un M5 ahora; bromeo con la gente. Es la historia antigua del coche americano ágil, ligero, de buen manejo frente a las importaciones alemanas con exceso de potencia, ya saben. ¿En qué mundo vivimos ahora que así es como están las cosas?” Ese mundo es uno en el que el CT5-V Blackwing, un Cadillac hecho en Estados Unidos, es dinámicamente más agudo que la competencia alemana.
Roma resumió la situación, lo que debería ser música para los oídos de todo entusiasta, con “Pero realmente, con Blackwing y con el CT5 en general, estamos haciendo un auto que queremos comprar. Esa es realmente la forma más fácil de verlo. Así que para Cadillac, ese es el auto de lujo que nos gusta, ese es el sabor del helado que queremos vender a la gente, y a la gente le gusta nuestro helado. Así que sí, no lo sobrepienses, ¿vale?” El equipo de The Drive también ama el helado de Cadillac con sabor a Blackwing. El editor Byron Hurd posee personalmente un CT4-V Blackwing.
“Ya no estamos peleando cabeza a cabeza con nadie. ¿Nombrame otro sedán de tracción trasera con caja de cambios manual, ágil? Hay muchos autos realmente rápidos, y es otro ejemplo de que es un gran momento para ser un entusiasta del automovilismo, pero creo que por eso el Blackwing resuena con la gente; vuelve al punto que he dicho varias veces: el lujo significa comprar algo único y diferente, y esto se está volviendo, de una forma extraña, único y diferente. Así que sí, me encanta, me encantan los autos, soy un fan como tú, hay una razón por la que los hacemos y los ajustamos así. Son realmente, realmente geniales,” dijo Roma.
Los aficionados pueden estar tranquilos sabiendo que Roma está al frente de los próximos Blackwing (y el Corvette). Una CT5 de próxima generación, la CT5-V y el Blackwing ya han sido confirmados en una plataforma de tracción trasera. ¿Aún mejor? El CT5-V contará con un V8 de aspiración natural y opción de transmisión manual.
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