¿Qué pasa cuando se mezclan los precios de la gasolina por las nubes con la retirada de incentivos a los vehículos eléctricos? Resulta en un auge de las ventas de híbridos, como se ha visto. Un año después de que el Congreso terminara oficialmente los subsidios a los vehículos eléctricos en Estados Unidos, hemos presenciado una caída no sorprendente en las ventas de EV. Pero a medida que el clima geopolítico estancado y desfavorable continúa presionando los precios mundiales del combustible, muchos (aunque claramente no todos) compradores se están volcando a los híbridos para sus compras de coche nuevo, y compañías como Toyota están cosechando los beneficios. Pero con las ventas de híbridos explotando, ¿por qué diablos nadie está comprando el Prius?
Permítanme darles un poco de contexto. A estas alturas del año pasado, los fabricantes con portafolios de EV muy amplios hacían todo lo posible por liquidar su inventario mientras aún podían dejar a los clientes con algo de dinero en el bolsillo. Toyota habría estado impulsando con fuerza sus modelos híbridos enchufables construidos en EE. UU., mientras el Prius languidecía a pesar de un inicio sólido en 2025. Toyota vendió solo 2,011 de ellos el mes de septiembre pasado. Este año, sin esa misma presión de EV, esa cifra cayó nuevamente —a solo 1,897.
Toyota movió más de 25,000 Camry Híbridos y más de 28,000 RAV4 Híbridos en ese mismo periodo. De hecho, los únicos híbridos en la gama de Toyota que vendieron peor que el Prius el mes pasado fueron el Corolla Cross (1,821), Tacoma (1,705), el Highlander (1,088) y el Crown (406). Toyota vendió más BZ EVs en septiembre que híbridos Prius normales; hay que sumar la variante enchufable para superar al EV. En consecuencia, en un año en el que los híbridos están ganando cuota de mercado por doquier, el modelo más conocido de la industria va en la dirección contraria. A fecha, las ventas del Prius caen un 51%, hasta apenas 16,731.
¿Los compradores de Toyota tienen demasiada oferta, o Estados Unidos ya está cansado del Prius?
Gran cantidad de apoyo respalda la primera afirmación. Toyota vende múltiples híbridos en su propio showroom que compiten con el Prius, incluyendo el Corolla y el Corolla Cross; incluso el Camry y el RAV4 se superponen en precio. Al igual que el Prius, los Corolla híbridos se mueven en números modestos, especialmente en comparación con su hermano de gasolina. Toyota ha vendido casi 200,000 Corolla con motor de combustión interna (ICE) hasta ahora en 2025, frente a poco más de 34,000 híbridos. Ni cerca.
Pero incluso si hay un caso para la canibalización, hay un factor más a considerar: el Prius es en realidad bastante cool ahora. Yo, sin duda, preferiría conducir este coche antes que cualquier Corolla salvo un GR. Claramente, muchos compradores de Toyota sienten lo contrario. Qué lástima.
¿Tienes una pista de noticias? Haznos saber en tips@thedrive.com
