Ringbrothers presenta el supercamión Chevrolet «ENYO 1948»

Ringbrothers, el constructor de automóviles personalizados y fabricante de repuestos de renombre mundial, ha presentado su creación más extrema hasta el momento, el súper camión «ENYO». La nueva construcción es paradójica con respecto a las capacidades tradicionales de los camiones estadounidenses. La camioneta Chevrolet de 1948 es el resultado de más de 10,000 horas de construcción minuciosas y laboriosas. Propulsado por un motor de carreras de plataforma alta Goodwin de 1000 caballos de fuerza y ​​fabricado con muchos componentes de fibra de carbono, ENYO encarna la calidad y el trabajo personalizado por el que Ringbrothers es conocido.

“Ringbrothers está en un nuevo territorio con el debut de cuatro vehículos en el SEMA Show de este año”, dijo Mike Ring, copropietario de Ringbrothers. “Pero estamos especialmente emocionados de compartir ENYO con el mundo como nuestra construcción más escandalosa hasta el momento. Este proyecto a largo plazo realmente muestra nuestra capacidad para explorar nuevos medios de diseño, ingeniería y rendimiento dentro de un ámbito completamente nuevo de desafíos y producción con nuestros socios. El resultado habla por sí solo”.

Después de varios años de planificación y búsqueda del cliente adecuado para encargar la construcción, Ringbrothers hizo realidad el sueño imposible de construir un «anti-street-rod». La camioneta Chevrolet de 1948 cortada, canalizada y seccionada redefine el clásico estadounidense con aspectos de desempeño y diseño que eran inconcebibles en su era original. ENYO presenta un diseño de chasis y suspensión de última generación, piezas de fibra de carbono y gestión aerodinámica con alas y divisores que empujaron a Ringbrothers y a los socios de construcción a un nuevo territorio. A diferencia de cualquier cosa que se haya aplicado antes a un hot rod, ENYO tiene increíbles detalles incorporados, desde el diseño CAD y las piezas que se cortaron internamente en las instalaciones de mecanizado de Ringbrothers hasta la forma en que lograron acoplar sin problemas un camión de caja grande. cabina y tren motriz masivo con éxito en un chasis estilo automóvil de ruedas abiertas y baja altura.

“Hemos estado planeando en silencio esta construcción durante años, imaginando y volviendo a imaginar cómo tomaría forma en última instancia”, dijo el copropietario de Ringbrothers, Jim Ring. “El resultado final es realmente una súper camioneta que reúne a dos vehículos que nunca deberían haberse encontrado para brindar un carácter inmenso combinado con potencia y rendimiento que generalmente se reservan para los autos de carreras más avanzados de la actualidad. Estamos encantados de finalmente poder compartir ENYO con el mundo”.

El tren motriz inspirado en las carreras está equipado con un motor de plataforma alta de 510 pulgadas cúbicas construido por Todd Goodwin que produce 1,000 caballos de fuerza con inyección Kinsler de ocho cilindros, un sistema de administración de combustible Holley y un transeje automático 4L80 con tubo de torsión Bowler Performance Corvette. Para garantizar que la potencia masiva se transfiera al suelo para obtener el máximo agarre y rendimiento, ENYO presenta una suspensión independiente en voladizo en las cuatro esquinas con amortiguadores Ohlins. El camión de ruedas abiertas se asienta sobre ruedas personalizadas Porsche 911 pin-drive de HRE Wheels y tanto las ruedas de pista como las de calle están incluidas con el sistema de toma de aire Nuke Performance instalado que facilita los intercambios rápidos. Los frenos Big Brembo GTS M6 con pinzas de seis pistones brindan potencia de frenado.

Sobre el chasis único diseñado por Scott Ahlman, Ahlman Engineering, en conjunto con Roadster Shop, se encuentra la cabina de acero original de 1948 ampliamente modificada por Ringbrothers. A través de una cuidadosa artesanía, se estrecha y se corta cuatro pulgadas, se alarga y se corta en cuña. El resto de las piezas de la carrocería están construidas con fibra de carbono de tejido 3K, incluida una panza de fibra de carbono de una sola pieza que se extiende de adelante hacia atrás. La modernización de ENYO no se detiene en su motor. Ringbrothers implementó ventanas eléctricas, un tanque de gasolina de acero inoxidable personalizado de Rick’s Tanks, un sistema de aire acondicionado compacto Vintage Air Gen II y una colaboración interior personalizada con Upholstery Unlimited y Gemini Technology Systems.

La plataforma abierta de la camioneta presenta todos los componentes necesarios para hacer funcionar esta bestia, y el capó plegable se abre fácilmente con pestillos electromagnéticos. Los tubos laterales están hechos de 58 pies de soldaduras de corte circular de titanio y están conectados a los cabezales personalizados únicos y brillantes. Cada parte de ENYO se crea para mostrar su impecable diseño y capacidades de rendimiento.

Como líderes en su industria, Mike y Jim Ring fueron algunos de los primeros constructores personalizados en utilizar tecnología y diseño innovadores de alta tecnología en cada creación. Además de ser uno de los primeros talleres en cortar muscle cars clásicos para cambiar las líneas, hacer construcciones de cuerpo ancho, usar materiales industriales inusuales para diseños de interiores, integrar CAD para el proceso de diseño e impresión 3D para piezas, los hermanos también fueron los primeros en fabricación interna de piezas de palanquilla personalizadas. Gran parte de por lo que son conocidos ahora es un uso estándar en los autos conceptuales de construcción de OEM multimillonarios. Pero que una pequeña tienda en Spring Green, Wisconsin, sea el puntapié inicial de estas tendencias es algo increíble. ENYO ejemplifica lo que Ringbrothers es capaz de hacer.