La nueva película de Electrikhana protagonizada por el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron y Ken Block ya ha sido vista más de cuatro millones y medio de veces en solo tres semanas. Los comentarios son la prueba: el S1 Hoonitron inspira. Visualmente, se basa en el legendario Audi Sport quattro S1, mientras que técnicamente combina los aspectos más destacados de los trenes de transmisión eléctricos de Audi de la producción a gran escala y el automovilismo.
Menos de ocho meses después del inicio del proyecto, el Audi S1 Hoonitron tenía que estar listo para las primeras pruebas de manejo y la filmación con Ken Block y su equipo, una tarea ambiciosa para el equipo Audi Sport en Neckarsulm y el equipo Audi Design. El resultado es más que impresionante: desde el estreno de la película Electrikhana hace tres semanas, millones de personas han estado siguiendo el S1 Hoonitron a la deriva por las calles, casinos y estacionamientos de Las Vegas con Ken Block al volante.
Datos y cifras sobre un coche de carreras de Audi como nunca antes.
Bien equilibrado: distribución del peso y dimensiones.
- La distribución del peso entre los ejes delantero y trasero es casi igual a 52:48.
- La distancia entre ejes es inferior a 2,4 metros, bastante inferior a los 2.563 milímetros de un Audi A1 Sportback, el modelo básico de Audi, por ejemplo. Esto aumenta la agilidad en las curvas, ya que la corta distancia entre ejes favorece los momentos de guiñada, es decir, la rotación alrededor del eje vertical, algo muy deseable en las acrobacias de Electrikhana.
- La suspensión con puntales McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido del resorte está diseñada para demandas extremas que incluyen saltos de cresta.
- Con este concepto básico, el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron tiene las características ideales para derrapes y acrobacias en diferentes terrenos.
Central eléctrica: doble fuente de placer
- La tracción total del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron es completamente eléctrica. Los ejes delantero y trasero están propulsados por una unidad de motor-generador (MGU), que proviene de los deportes de motor.
- Cada una de estas dos unidades solo pesa 55 kilogramos, incluida la transmisión.
- Cuatro baterías de alto voltaje de un modelo Audi PHEV estándar, cada una con una capacidad de 14,4 kWh, con un total de 57,6 kWh, alimentan el sistema de transmisión y funcionan a 800 voltios.
Atleta perfecto: mucho par y potencia
- La distribución de energía eléctrica entre los ejes delantero y trasero es totalmente variable. Puede adaptarse perfectamente a los deseos del conductor y puede influir con precisión en el comportamiento de dirección automática.
- Cada MGU desarrolla 250 kW de potencia y 320 Nm de par. Esto da como resultado una potencia total de 500 kW y 640 Nm de par.
- Dado que los motores eléctricos alcanzan velocidades máximas de 28 000 rpm, el equipo de ingeniería definió una relación de transmisión de alrededor de 12:1 para las derivas. Teniendo en cuenta las pérdidas, esto da como resultado unos 3.000 Nm de par en cada eje, o 6.000 Nm en total.
- Gracias a estas cifras extremas de par, es posible que Ken Block realice derrapes espectaculares y alcance una velocidad de rueda de más de 200 km/h.
- En la larga historia de automovilismo de Audi, la combinación de estas características junto con el propósito especial es única.
