En junio de 2024, el Bugatti Tourbillon hizo su primera aparición en el escenario mundial, con el aclamado estreno mundial en la sede de la marca en Molsheim. Es un automóvil concebido en todos los sentidos para superar los límites de lo posible, una filosofía que se manifiesta de manera más espectacular en su avanzado diseño aerodinámico. En el último episodio de A New Era, los ingenieros y aerodinámicos de clase mundial de Bugatti descubren el arte de crear un nuevo hiperdeportivo que domina las fuerzas del aire.
El primer paso para crear uno de los automóviles de carretera más sofisticados aerodinámicamente del mundo comenzó con una idea simple: crear un cambio radical con respecto a las obras maestras que lo precedieron. «El predecesor del Tourbillon, el Chiron, ya era un automóvil de baja resistencia aerodinámica. Pero con el Tourbillon, debemos hacerlo mejor que eso», enfatizó Paul Burnham, ingeniero jefe de vehículos de Bugatti para el Tourbillon.
El concepto de rendimiento aerodinámico, que se ha llevado más allá del récord mundial de velocidad máxima del Chiron, comenzó en un punto relativamente pequeño del proceso de desarrollo. Una vez que los equipos de diseño e ingeniería de Bugatti sentaron las bases para el próximo hiperdeportivo de la marca, meses de simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) les dieron una primera idea del rendimiento que vendría después. Para el siguiente paso, quince meses antes de la presentación del Tourbillon al mundo, un colectivo de algunos de los mejores ingenieros y aerodinámicos de Bugatti se reunió en un moderno túnel de viento en Italia, con el foco puesto en un modelo a media escala del Tourbillon bellamente construido.
“Esta prueba representa la primera validación del modelo a escala. Es la primera prueba en la que evaluamos diferentes volúmenes de diseño y diferentes cambios en el coche. Al intercambiar piezas, dirigimos el coche hacia la búsqueda del rendimiento a alta velocidad, pasando más adelante en el proceso a la eficiencia de manejo y la capacidad dinámica”.
DAVID ŠOŠTARIĆ
JEFE DE AERODINÁMICA EN BUGATTI RIMAC
El modelo en el centro del meticuloso programa de pruebas es en sí mismo una obra de arte. Reflejando perfectamente la forma de lo que evolucionaría hasta convertirse en el Tourbillon, el sujeto de prueba fue elaborado meticulosamente a partir de 250 componentes individuales impresos en 3D, equipados con más de 100 tomas de presión alrededor de los paneles de la carrocería del modelo.
Estas medidas tan extensas, colocadas con precisión en su forma exterior, cumplieron una función fundamental en el desarrollo aerodinámico del Tourbillon. Al correlacionar cada punto relacionado con las mediciones de flujo de masa, los puntos de presión estática y las velocidades del aire, los ingenieros aerodinámicos del Tourbillon analizaron cuidadosamente los instrumentos para validar su perfil de rendimiento esperado para el automóvil, desarrollado escrupulosamente en el mundo virtual con herramientas de simulación de vanguardia.
Bajando la intrincada área frontal del automóvil; integrando un difusor trasero altamente avanzado; En el Tourbillon, los ingenieros y aerodinámicos de Bugatti combinaron la información basada en datos con su experiencia líder en la industria para mejorar el diseño del vehículo, creando una poderosa evolución del Chiron.
El objetivo final del trabajo magistral de los equipos fue claro durante todo el desarrollo del Tourbillon: optimizar el coeficiente de resistencia y el flujo de aire en todo el automóvil. Las decenas de horas, días y meses invertidos en lograr esta misión se unen para hacer realidad la capacidad dinámica establecida como punto de referencia para el rendimiento. La dedicación y la habilidad invertidas llevan el concepto de las capacidades de los hiperdeportivos de Bugatti a alturas sin precedentes, tanto que el Tourbillon puede alcanzar su velocidad máxima sin desplegar el alerón trasero, pero manteniendo una gran estabilidad.
A medida que el intrincado proceso de correlación de los modelos de simulación con los resultados de las pruebas reales y el desarrollo de las piezas ganaba ritmo, el tamaño del Tourbillon en sí aumentó durante el año siguiente, pasando de un modelo a un prototipo de tamaño real, una evolución que vio crecer proporcionalmente la escala de las instalaciones del túnel de viento.
“Hemos pasado de un túnel de viento de modelo a escala a una instalación de tamaño real, continuando nuestro programa de validación del rendimiento aerodinámico del Tourbillon. Solo que ahora estamos utilizando un prototipo a escala real, lo que representa un paso natural en la mejora de la calibración de nuestras herramientas de simulación, obteniendo el siguiente grado de precisión en los resultados”.
PAUL BURNHAM
INGENIERO JEFE DE VEHÍCULOS DE BUGATTI PARA EL TOURBILLON
La primera fase de prototipo experimental, que culminó un proyecto intensivo durante años de trabajo apasionado, reafirmó las proyecciones de simulación cuidadosamente seleccionadas de los equipos de aerodinámica, preparando el escenario para la creación de prototipos aún más sofisticados y, en última instancia, la manifestación final de la nueva era de Bugatti.
“El Tourbillon es un programa completamente nuevo; comenzamos realmente desde cero. Estamos fusionando más de un siglo de experiencia en potencia de motor de combustión con un rendimiento eléctrico de última generación. El nuevo sistema híbrido es un cambio significativo con respecto a los modelos Bugatti del pasado y hace que el sistema de refrigeración sea mucho más complejo. Pero es por eso que hemos llevado el detalle al siguiente nivel; “Hemos analizado detenidamente los flujos de aire a través de los canales del radiador en la parte delantera, hasta las entradas de aire detrás de la puerta dentro de la icónica línea C de Bugatti, para asegurarnos de que nuestras simulaciones digitales se alineen con el modelo físico y proporcionen suficiente refrigeración para gestionar el rendimiento del automóvil.
El Tourbillon ha sido creado por equipos dedicados a la búsqueda de la perfección. Todos se han comprometido plenamente a hacer del Tourbillon un nuevo punto de referencia para la industria automotriz, y es un verdadero testimonio de la habilidad y la pasión que han impulsado su desarrollo”.
PAUL BURNHAM
INGENIERO JEFE DE VEHÍCULOS DE BUGATTI PARA EL TOURBILLON
