Aston Martin se enorgullece de anunciar la llegada de un nuevo buque insignia de DBX, el DBX S. Con el atractivo dinámico del DBX707 y un motor mejorado con tecnología transferida directamente del próximo superdeportivo Valhalla, el DBX S ofrece una de las experiencias de conducción más atractivas y ágiles, ofreciendo aún más potencia, peso reducido y un diseño más imponente. Con un conjunto de mejoras exteriores e interiores a juego, el DBX S posee una identidad propia e innegable.
El DBX S continúa la larga tradición de Aston Martin de utilizar el sufijo «S» para designar una versión especial de alto rendimiento de un modelo existente; el primero fue el Vanquish S, que se presentó al público en el Salón del Automóvil de París de 2004. El DBX S demuestra que las variantes más ligeras, con mayor potencia y rendimiento, siguen siendo una parte fundamental de la oferta de producción principal de Aston Martin y busca continuar una línea de notables modelos de alto rendimiento.
Adrian Hallmark, CEO de Aston Martin, declaró: «En los últimos dos años, Aston Martin ha presentado una colección completa de deportivos de última generación, además del nuevo DBX; todos con un nuevo sistema de infoentretenimiento totalmente personalizado y de diseño propio. La marca mantiene su enfoque en el rendimiento líder en su clase, el diseño de ultralujo y la innovación, ampliando la gama de productos de cada modelo principal. La introducción del DBX S no solo reafirma nuestro compromiso de producir los coches más emocionantes, gratificantes y bellos, sino que también transmite una contundente declaración de intenciones sobre nuestras ambiciones no solo para el DBX, sino también para la marca Aston Martin». El nuevo DBX S se basa en una versión mejorada del aclamado motor V8 biturbo de 4.0 litros de Aston Martin. Gracias a la tecnología turbo transferida directamente del próximo superdeportivo Valhalla, que incluye ruedas de compresor de mayor diámetro y otras mejoras internas, la potencia se incrementa en 20 CV, alcanzando los 727 CV, y proporciona una mayor urgencia en el rango de revoluciones más alto, haciendo que el rendimiento del DBX S sea aún más memorable. El resultado es un tiempo de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos y una reducción de 0,3 segundos en el tiempo de aceleración de 0 a 200 km/h (0 a 200 km/h). La velocidad máxima se mantiene sin cambios en unos impresionantes 310 km/h.
Para mejorar aún más el rendimiento y la percepción, un sistema de escape modificado amplifica aún más el carácter del potente motor V8 y aprovecha al máximo las mejoras del turbo.
Al igual que su hermano DBX707, el DBX S distribuye su potencia entre las ruedas delanteras y traseras. En proporción variable, incluyendo la capacidad de enviar el 50% de su par a las ruedas delanteras y hasta el 100% a las traseras, a través de una innovadora transmisión de 9 velocidades con embrague húmedo. Esta transmisión elimina la necesidad de un convertidor de par convencional y ofrece un rendimiento extremo desde parado. Sin embargo, la caja de cambios del DBX S se ha modificado aún más para brindar una experiencia de conducción aún más memorable. Los puntos de cambio a una marcha superior se ajustan para reflejar el amplio rango de revoluciones del vehículo, mientras que las reducciones en los modos Sport y Sport+ con el modo automático son aún más agresivas.
Además de la mejora de potencia, se han implementado diversas medidas no solo para reducir significativamente el peso en vacío del DBX S, sino para hacerlo de forma inteligente y altamente selectiva, garantizando que la simple pérdida de peso sea solo uno de los beneficios resultantes. Un excelente ejemplo es el nuevo techo opcional de fibra de carbono, presentado en un magnífico patrón de tejido único que, con casi tres metros cuadrados, es, con diferencia, el elemento de carbono de este tipo más grande jamás instalado en un Aston Martin. La especificación del techo de carbono implica la eliminación de los rieles, lo que, en combinación, no solo ahorra 18 kg de masa, sino que lo hace desde el punto más alto del vehículo, reduciendo su centro de gravedad y, por lo tanto, mejorando aún más la estabilidad y la agilidad.
Las llantas de magnesio también están disponibles como opción por primera vez en un vehículo del segmento SUV. El magnesio no solo es robusto, sino también un material increíblemente ligero, aproximadamente un 75 % más ligero que el acero, la mitad que el titanio y un tercio menos que el aluminio. Al seleccionar estas llantas opcionales de 23″, se ahorran 19 kg adicionales de masa no suspendida, lo que mejora la calidad de conducción, la precisión y el tacto de la dirección, así como una respuesta más inmediata del vehículo a las órdenes de dirección. El DBX S también está disponible de serie con llantas de aluminio forjado de 23″.
La incorporación de llantas de magnesio también implica la eliminación de los rieles de techo, lo que ofrece una reducción de peso adicional. Además, los clientes pueden optar por una parrilla ligera de policarbonato en forma de panal, diseñada a medida con un intrincado diseño de más de 25.000 facetas individuales que contribuyen a desplazar la distribución del peso hacia atrás, mejorando tanto la maniobrabilidad como la capacidad de tracción del vehículo.
La relación de dirección del DBX S es solo un 4% más rápida, pero mejora notablemente la agilidad, haciendo que el vehículo se sienta aún más deportivo y responsivo, sin llegar a generar nerviosismo en su manejo. Además, reduce el radio de giro en casi medio metro, a tan solo 12 metros, lo que mejora la experiencia de conducción urbana.
El DBX S se beneficia de las mejoras de suspensión introducidas el año pasado, que incluyeron una calibración revisada de las balonas neumáticas y los amortiguadores electrónicos, lo que aumenta el control transitorio de la carrocería para reducir la transferencia de peso y, por lo tanto, mejorar la calidad de conducción primaria y la estabilidad general. Incluso en el límite, su control electrónico de balanceo de serie permite que el DBX S se balancee tan solo 1,5 grados; suficiente para crear la sensación natural de un coche en curva, pero manteniéndolo más plano que muchos deportivos biplaza diseñados específicamente. La rigidez del muelle también cambia según el modo de conducción seleccionado, equilibrando activamente la rigidez del balanceo en cada curva para mejorar el agarre y la respuesta de la dirección. Los potentes frenos de disco carbocerámicos en cada curva proporcionan una frenada casi inagotable, con nada menos que 420 mm delante y 390 mm detrás.
Visualmente, el equipo de diseño de Aston Martin se ha asegurado de que nadie que vea el DBX S tenga la menor duda de que se trata del SUV de ultralujo más deportivo, dinámico y cautivador del mercado.
De frente, el nuevo DBX S se reconoce al instante por su parrilla de aletas en negro puro, que le otorga a esta edición una presencia inmediata en la carretera. La ligera parrilla de policarbonato con diseño de panal, inspirada en el DBS 770 Ultimate, también está disponible como opción. Un nuevo divisor y difusor realzan aún más la imponente presencia del coche, junto con el distintivo diseño envolvente de las luces de conducción diurna.
Vistas de perfil, los nuevos umbrales presentan unos distintivos divisores de aire elevados que, al estilo típico de Aston Martin, cumplen tanto con su función como con su diseño, ayudando a canalizar y dirigir el flujo de aire a lo largo del lateral del coche. La fibra de carbono está disponible como opción para los retrovisores, los deflectores laterales y la parte inferior de los umbrales de las puertas, mientras que el distintivo emblema «S» en los guardabarros delanteros define la auténtica esencia de esta bestia. Al igual que las icónicas alas de Aston Martin, estas insignias están fabricadas en metal macizo, esmaltadas en vidrio con la «S» grabada en rojo, como aparecía en modelos anteriores como el V12 Vantage S y el Rapide S. El marco de la insignia se croma en cromo brillante u oscuro para combinar con el color de las alas elegido por el cliente.
Los cambios visuales más evidentes del nuevo DBX se encuentran en la parte trasera, dominada por los escapes cuádruples, ahora apilados verticalmente y disponibles en acabados brillante y mate, que dan voz al glorioso sonido del V8 en su máxima potencia. El parachoques trasero y el difusor se han rediseñado por completo y, junto con los faldones laterales y el alerón, se pueden personalizar con carbono para reducir la masa total del vehículo en 7 kg adicionales. El DBX S también presenta un nuevo diseño de carrocería inferior disponible en tres colores: Rojo Rosso Corsa, Plata Trofeo y Verde Podio. La carrocería deportiva resalta el divisor delantero, el difusor y los faldones laterales, que se extienden hasta la parte trasera y enmarcan los nuevos escapes cuádruples apilados.
El interior del DBX S luce una temática «S» a medida. Su característica más destacada es el distintivo diseño en espiga, que viene de serie en los asientos y que también se extiende al tapizado del techo si se elige el techo de carbono opcional. Las líneas en espiga se ensanchan a medida que ascienden por los asientos, creando una inconfundible sensación de velocidad, ideal para el SUV de mayor rendimiento de la marca.
El DBX S está tapizado de serie en Alcántara deportivo ligero, presente en los asientos, el tapizado del techo, la consola central, la parte inferior del panel de instrumentos y la parte superior del vehículo. En zonas de alto desgaste, como los refuerzos de los asientos, el Alcántara se combina a la perfección con cuero semianilina. Para quienes prefieran una sensación de lujo aún mayor, el DBX S puede tapizarse completamente en cuero semianilina. También se pueden añadir cinturones de seguridad rojos para añadir una identificación «S» adicional al interior del vehículo.
El sufijo «S» está bordado en el asiento, complementado por las alas de Aston Martin, estampadas en los reposacabezas con una técnica pionera en la industria que utiliza relieve y grabado en bajorrelieve con extrema presión (1,5 toneladas) y calor para esculpir las alas en el cuero con precisión y detalle submilimétricos. Además, la «S» aparece en los estribos y la placa del motor para completar el diseño.
El DBX S continúa adoptando el vanguardista sistema de infoentretenimiento de Aston Martin, desarrollado internamente, con una impactante nueva arquitectura de habitáculo. Esta revolucionaria mejora demuestra un despliegue ejemplar de artesanía e innovación, combinando un diseño impecable y un lujo exquisito con un formidable conjunto de tecnología para vehículos conectados.
También incluye de serie el sistema de audio Aston Martin Premium Audio de 800 W y 14 altavoces. Desarrollado con hardware avanzado, este sistema cuenta con un modo de sonido envolvente con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic® para una experiencia sonora totalmente inmersiva. Sin embargo, los verdaderos entusiastas del audio disfrutarán del sistema opcional desarrollado con Bowers & Wilkins, socio de audio de Aston Martin. Diseñado acústicamente para el volumen y la forma del interior del DBX S, este excepcional sistema utiliza tecnologías e innovaciones propias de los aclamados altavoces de clase mundial de Bowers & Wilkins. Los tweeters de doble cúpula de aluminio y los altavoces de rango medio Continuum® confieren a este sistema de sonido envolvente de 1600 W y 23 altavoces con doble amplificación un sonido equilibrado y preciso. Los altavoces 3D dedicados, los altavoces de graves y un potente subwoofer ofrecen una experiencia de sonido potente y dinámica, que refleja las características del propio DBX S.
El «S» se asocia desde hace tiempo con Aston Martin, y el DBX S demuestra que las variantes más ligeras, con mayor potencia y rendimiento, siguen siendo parte integral de la historia de la marca y se espera que perduren en el futuro previsible. El DBX S ya está disponible para pedidos, con entregas previstas para el cuarto trimestre de 2025.
