Al menos por ahora, y no para Estados Unidos.
A principios de mayo, en Austria, poco antes del lanzamiento del RS5 2027, durante una mesa redonda con la prensa, el CEO de Audi, Gernot Dollner, dijo a The Drive, “Soy un gran admirador del V8.”
Dollner continuó: “Es un ajuste perfecto para los SUV de tamaño completo, y cuando el paquete lo permita, no hay restricción para contar con un motor así.”
Ese comentario de Dollner sobre el paquete no se trata necesariamente de que un V8 quepa bajo el capó. Diferentes vehículos, tanto en términos de tipos como de tamaños, deben cumplir con diferentes tipos de requisitos de emisiones y normas de economía de combustible en diversos mercados. Un Audi Q7 o Q9 de tres filas debe cumplir objetivos de economía de combustible y emisiones menos estrictos que un RS5 más pequeño.
Dollner explicó esto diciendo: “En un concepto de vehículo diferente, por ejemplo, para el RS5, tomamos la decisión de usar un motor V6 y añadir la potencia adicional del lado eléctrico.” El ejemplo se dio porque el RS5 tiene que cumplir metas mucho más estrictas tanto de economía de combustible como de emisiones que un vehículo más grande. El RS6 Avant es un vehículo de mayor tamaño.
Dollner no confirmó qué vehículos recibirán necesariamente un motor V8, pero ya hemos visto al SQ9 de tres filas y tamaño completo en pruebas. Apuesta que llevará un V8 biturbo bajo el capó. El SQ7 de hoy, que ya está casi listo para su reemplazo, ya tiene un V8 biturbo bajo el capó. Y aunque no tenemos una confirmación de lo que habrá bajo el capó del próximo reemplazo del RS6 Avant, es difícil imaginar que su tren motriz electrificado no albergue un V8 bajo el capó.
Dollner señaló que la clave no es solo la cantidad de cilindros, sino la disposición y la arquitectura general del coche. Y ahí es donde debemos hallar para cada segmento la respuesta adecuada.
Pero Estados Unidos tiene objetivos de economía de combustible y emisiones menos estrictos. Si otros mercados, como Europa, seguirán recibiendo V8 no electrificados, como el SQ9 o el SQ7, es incierto. Dollner no quiso comentar sobre futuros productos.
Pero una cosa está clara: con el CEO más reciente de Audi, el V8 no va a desaparecer pronto, si puede evitarlo.
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