BMW ha llevado a Mini a lugares inesperados desde que resucitó la marca en 2000, estirando el hatchback icónico hacia station wagons y SUV, e incluso comprimiéndolo hasta convertirse en una “coupe” adornada con una gorra de béisbol puesta hacia atrás. Pero nuevas señales del equipo de desarrollo indican que el próximo acto podría estar aún más alejado del pasado de Mini que cualquiera de esos ejemplos: podría ser de tracción trasera.
Sí, el célebre Mini de tracción delantera, un vehículo intrínsecamente ligado a ese tren motriz y a los beneficios de ahorrar espacio que ofrecía, especialmente cuando se combinaba con un motor montado de forma transversal, podría convertirse en un coche de tracción trasera en la próxima generación, según comentarios que directivos de BMW le habrían hecho a Autocar.
La razón parece deberse al hardware que BMW tiene actualmente en su almacén. Según la publicación, la plataforma Gen 6 de BMW que soporta los modelos Neue Klasse se basa en una unidad de tracción en el eje trasero con una caja de cambios. Aunque existen versiones de doble motor del i3 y del iX3 que añaden propulsión en el eje delantero, esos motores son de carácter suplementario.
Los ingenieros de BMW, según se dice, indicaron a Autocar que no están trabajando en un motor principal de propulsión para el eje delantero, por lo que el próximo Mini eléctrico probablemente terminaría girando el guion. De hecho, se ha rumoreado que el próximo BMW 1 Series eléctrico—anteriormente un coche de tracción delantera—haría lo mismo.
Ahora, todo eso no dice mucho sobre el futuro de Mini con combustión interna. Los aficionados notarán que el actual Cooper EV, que no llega a Estados Unidos, es en realidad un coche completamente distinto del modelo de gasolina que luce similar. Great Wall Motor en China fabrica el eléctrico, mientras que el Mini de gasolina contemporáneo es un rediseño integral del modelo de la generación anterior.
¿Podría BMW continuar esa estrategia en el futuro, ofreciendo un Mini de gasolina con tracción delantera junto a uno de tracción trasera impulsado por batería? ¿O la compañía optaría por ofrecer un híbrido basado en el EV? Eso tendría que ser, teóricamente, con tracción en las cuatro ruedas, pero al menos quedaría un poco más cercano a la tradición.
Vale la pena subrayar que estas escenas son meramente especulaciones basadas en lo que Autocar ha escuchado de la plana mayor de BMW, pero tras décadas de ver que nombres prominentes cambian de tracción trasera a delantera, para la consternación de los entusiastas, resulta extraño imaginar un mundo en el que ocurra lo opuesto. Y es aún más extraño imaginar que eso suceda con el Mini Cooper, de todos los coches.
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