Después de intentar abarcar todo sobre el Scrambler en apenas unos minutos, informamos sobre la próxima camioneta con techo desmontable, asientos traseros reversibles, la suspensión y la posibilidad de un motor V8. Pero quedaron tantas preguntas sin respuesta, como cómo se invertirían esos asientos traseros o incluso por qué.
En Detroit, Michigan, el responsable de Marcas Americanas, el CEO de Ram y jefe de SRT, Tim Kuniskis, en una entrevista exclusiva en The Drivecast explicó por qué los asientos traseros del Scrambler serán reversibles: la respuesta corta es “puedes doblar ese asiento hacia atrás y dejarlo plano, creando un piso de cama como el de una camioneta”, dijo Kuniskis.
Escucha toda la conversación a partir del momento en que Kuniskis explica el diseño y la distribución del Scrambler a continuación.
Sí, eso fue Kuniskis explicando que Jeep está haciendo exactamente lo que los aficionados han pedido durante años: convertir un concepto de Easter Jeep Safari en un vehículo de producción. La historia se escribirá.
Kuniskis describió al Scrambler como “súper genial.”
La explicación más detallada de la distribución, por el propio Kuniskis, es: “Tomamos la puerta frontal y, en lugar de cuatro puertas, la puerta delantera se hace mucho más grande. Así como lo harías con un Charger de dos puertas y otro de cuatro puertas, ¿verdad? Entonces la puerta delantera se vuelve significativamente más grande; abres la puerta delantera, puedes entrar al asiento delantero, pero también tienes un acceso y egreso bastante fácil a la segunda fila, tal como lo hacías en los viejos tiempos con un auto de dos puertas.”
“Pero la parte trasera —la parte trasera, por así llamarla— si pensaras en una pickup, ya sabes, la capota camper, la capota puede quitarse como en una vieja Blazer K5. Eso puede quitarse y tendrás los asientos de atrás en la posición normal de los asientos delanteros. Así que mientras estés dentro del vehículo, casi parece un Wrangler de cuatro puertas.”
“Y la pieza final del rompecabezas con los asientos traseros que se mueven, pero como la capota se quita, hemos habilitado que los asientos traseros sean removibles y girables para que puedan quedar mirando hacia atrás. Por eso pusimos un escalón al costado, para que literalmente puedas acercarte por el costado de este trasto, no abras la puerta, subas por el escalón, saltes hacia atrás y te sientes en el asiento. Eso es genial, pero realmente no era el objetivo total. El objetivo total es que cuando quitas la capota y tienes ese asiento allá atrás, puedas doblarlo hacia atrás y dejarlo plano, creando un piso cama similar al de una camioneta. Al hacerlo con la capota quitada, en realidad tendrás una cama trasera más grande que la de una Gladiator”, según Kuniskis.
Para recordar, la Jeep Gladiator tiene una batea corta de 5 pies en todas las configuraciones, además de cuatro puertas.
Kuniskis explicó que el Scrambler terminará siendo “un cuchillo suizo” entre las camionetas.
Aún no se ha fijado una fecha de llegada para el Jeep Scrambler, que parece que podría terminar llamándose Jeep Gladiator Scrambler SRT; será un modelo halo, distinto, y probablemente al final de los planes. Lo que significa que los actualizaciones y mejoras del resto de la gama Jeep llegarán primero, dejando al Scrambler para una llegada alrededor de 2029 o 2030.
El precio es una incógnita, pero como modelo halo es difícil imaginar que el Scrambler cueste menos de 65,000 dólares.
¿Tienes un tip sobre futuros productos? Escríbenos a tips@thedrive.com
