Cada uno de los proyectos de la empresa arranca con un Mercedes SEC proporcionado por el cliente, al que se acoplará un Mercedes-Benz M156 V8 —el célebre V8 atmosférico de 6.3 litros que encontró camino bajo el capó de numerosos sedanes y coupés deportivos aproximadamente entre 2005 y 2015. Los 500 caballos de fuerza del M156 se canalizan a través de una automática de siete velocidades de Mercedes. Lo siento, amigos; aquí no habrá caja manual.
Además, obtienes una suspensión completamente personalizada desarrollada por Mechatronik (con componentes de Oehlins y frenos Brembo), una restauración completa desde cero y un interior personalizable. ¿El precio? Bueno, hay que preguntar, así que probablemente ya sabes la respuesta…
“Un M SEC se crea con la ambición de satisfacer las demandas de las décadas venideras,” dice el sitio web de la empresa. “Por lo tanto, no se trata de una restauración superficial, sino de reconstrucción desde cero. Al inicio, el vehículo base se desarma hasta el último tornillo en nuestro taller y cada componente individual se evalúa con cuidado.”
Lo que ves arriba, entonces, es esencialmente el primer paso en la producción de un M SEC. A partir de ahí, la carrocería se despoja hasta dejarla en metal, que se trata con un recubrimiento de inmersión catódica para prevenir la corrosión.
A partir de ahí, pasa a la construcción real. La silueta básica del SEC se mantiene, pero muchos de los paneles de la carrocería (parachoques, alas, faldones laterales, revestimientos y alerón trasero) se sustituyen por un kit de fibra de carbono personalizado. Todo ello está diseñado para ahorrar peso frente a la carrocería de fábrica. A partir de ahí, continúa con el montaje final.
“Todos los componentes y sistemas se reacondicionan, reconstruyen y actualizan de forma selectiva con piezas mejoradas. Un empleado se hace cargo de cada vehículo,” indica Mechatronik.
¿No es una forma bastante buena de viajar, verdad?
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