Si quieres el coche de carretera más extremo que haya lucido una estrella de Mercedes-Benz, necesitas bolsillos muy profundos. No solo para asumir el precio de compra de un AMG One, que costó alrededor de 2,7 millones de dólares cuando era nuevo, sino para mantener al día su mantenimiento de rutina.
RM Sotheby’s está a cargo de la venta de uno de los 275 autos inspirados en la F1 que se construyeron, y el listado señala que este ejemplar con 115 millas recibió el “Service A” recomendado por la fábrica en febrero de 2026, a un costo de 37.610,15 euros (aproximadamente 44.100 dólares según las tasas de cambio actuales). Según la factura incluida con la documentación de la subasta, una gran parte de ese costo fue mano de obra: el procedimiento tomó 80 horas a 463 dólares la hora. También formaron parte del acuerdo un filtro de aire de 2.190 dólares y un filtro de aceite de transmisión de 2.195 dólares. Curiosamente, se tuvo que reemplazar el tapón de drenaje de aceite (por 176 dólares), y el propio aceite costó 650 dólares.
Ese gasto tan alto para un coche prácticamente nuevo —“pruebas de fábrica” explican todo el kilometraje, según el consignatario— definitivamente levanta una ceja. Pero sí significa que Mercedes ha extendido la garantía de este coche hasta 2028. Desde esa perspectiva, casi parece una compra sensata.
Una garantía extendida probablemente es una buena idea para un coche tan delicado. Después de que dos coches se incendiaron por completo, Mercedes emitió un retiro para abordar componentes potencialmente ausentes o instalados incorrectamente del sistema hidráulico que controla el alerón trasero, el cual podría filtrar fluido inflamable. El alerón trasero accionado hidráulicamente es uno de los muchos componentes ajustables del AMG One, que interactúan con el complejo sistema de modos de conducción del coche.
El complicado sistema hidráulico podría hacer que el AMG One parezca más parte avión que coche, pero tiene el corazón de un auto de F1. Específicamente, el W06 Hybrid de 1.6 litros derivado de la Fórmula 1 que Lewis Hamilton llevó al campeonato de pilotos en 2015, y que otorgó a Mercedes uno de los ocho campeonatos de constructores durante la era híbrida 2014-2025. El V6 turboalimentado de 1,6 litros, derivado de la F1, funciona con cuatro motores eléctricos alimentados por una batería de 8,4 kilovatios-hora que empujan el peso en vacío del AMG One a 3.737 libras, pero también le otorgan 1.063 caballos de potencia. Casi la mitad de esa potencia (489 hp) proviene de los motores eléctricos.
Toda esa potencia y la versatilidad de la electricidad permiten que el AMG One acelere de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos, y alcance una velocidad máxima de 218 mph poco después. En 2024, el AMG One también se convirtió en el primer coche de calle en romper la barrera de 6:30 en Nürburgring Nordschleife. El piloto de Fórmula E y DTM, Maro Engel, logró una vuelta de 6:29.09 utilizando el modo “Strat 2” a toda velocidad, llamado así por el modo de clasificación de los coches de Mercedes F1. Esto es para lo que están hechos los motores de carreras. Lo que no están hechos para hacer es funcionar en coches de carretera, por lo que el AMG One pasó tanto tiempo en un infierno de desarrollo y por lo que requiere el nivel de cuidado propio de un caballo de carreras Fabergé para mantenerse en condición de marcha.
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