Trabajar con investigadores del Toyota Research Institute (que también proporcionó financiación), investigadores de Ingeniería de la Universidad de Michigan construyeron y probaron un volante revestido con bolsas de aire. Estas bolsas se inflan o se desinflan para ayudar a comunicar al conductor las intenciones de un sistema de conducción semiautónoma, y para permitir que el conductor aporte retroalimentación. El objetivo es evitar que los conductores humanos tengan que pelear por el control del volante, pero parece que el volante está respirando, lo cual es bastante inquietante.
Si los conductores y los sistemas semiautomatizados van a coexistir, tiene sentido una comunicación bidireccional. Si es necesario un hardware dedicado como este es otro asunto. El nuevo sistema MB.Drive Assist Pro de Mercedes, por ejemplo, simplemente acepta entradas de control como un tirón del volante o un toque al pedal de freno sin desengancharse por completo. Eso parece un enfoque mucho más directo, y menos propenso a dejarme con pesadillas.
