Puntos clave
- Rivian busca ampliar su red de carga. El CEO RJ Scaringe planea convertirla en una de las más grandes de Estados Unidos.
- El crecimiento actual es constante, pero no rápido. La expansión se acelerará con el lanzamiento del gabinete de energía 2.0.
- La competencia y la confiabilidad son cruciales. Scaringe enfatiza la necesidad de múltiples redes confiables.
- Se espera un crecimiento significativo en los próximos años. Una gran expansión vinculada a nuevos lanzamientos de productos desde la instalación de Georgia.
Conclusión: Rivian está planeando estratégicamente ampliar su red de carga, buscando un crecimiento significativo en los próximos años para competir con Tesla y mejorar la infraestructura de vehículos eléctricos.
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Los cargadores de autos eléctricos están a punto de estar más ocupados que nunca, lo que significa que la expansión y ramping continua de las redes de carga es más importante que nunca. Rivian lo sabe, tiene un plan y grandes metas.
En Park City, Utah, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, afirmó en una entrevista exclusiva en The Drivecast que “nuestro objetivo es ser una de las redes de carga más grandes en Estados Unidos.”
Escuchen la conversación completa a partir del momento en que Scaringe habla sobre Rivian Adventure Network (RAN), su expansión, cronogramas y dónde se encuentra hoy, abajo.
Scaringe volvió a comprometerse a ampliar la red de carga de Rivian, señalando: “Es una expansión bastante lineal tal como está hoy, lo que significa la velocidad a la que estamos añadiendo nuevos lugares de RAN.”
A pesar del mercado masivo y el R2 más económico que está por lanzarse ahora, Rivian no acelerará el despliegue de la red RAN, según Scaringe. Pero llegará un momento en que eso cambiará.
“Dicho eso, y tenemos, creo que debería saber el número exacto, son como 150 ubicaciones de RAN. Pero eso seguirá creciendo. Donde empezaremos a ver un gran punto de inflexión, donde construiremos mucho más rápido, es cuando lancemos lo que llamamos nuestro gabinete de energía 2.0. Y eso es cuando actualizamos todo el electrónica de potencia que va dentro del gabinete que se ubica detrás de los dispensadores de carga. Y la razón por la que esperamos ese gran punto de inflexión para acelerar mucho, es que el gabinete de energía 2.0 ha sido optimizado para costo y para facilidad de instalación,” dijo Scaringe.
Si eso suena a la Rivian R2 de redes de carga, tu intuición es correcta y está alineada con Scaringe. “Exactamente. Y cuando piensas en construir la red, queremos esperar antes de hacer una inversión muy grande. Pero va a ser, piénsalo como si estuviera sincronizado con el lanzamiento de productos que salen de nuestra instalación en Georgia. Así que no va a ocurrir en los próximos meses. Seguiremos creciendo durante los próximos dos años, y luego veremos un salto notable en la tasa a la que construimos esto. Pero nuestro objetivo es ser una de las mayores redes en Estados Unidos,” dijo Scaringe.
Scaringe señaló que la competencia es algo positivo, que haya opciones de carga es bueno, pero que el tiempo de funcionamiento y que los cargadores realmente funcionen es imperativo. “Hoy, como ya dijiste, hay dos redes que tienen una disponibilidad extremadamente alta: Tesla, que es una gran red, y la nuestra. Tesla es una red mucho más grande; nuestra red es quizás un 4% o 5% del tamaño de la de Tesla. Pero en el estado final, será importante tener más de una gran red en EE. UU. Y para ser claros, nos encantaría que hubiera otras. Nos encantaría decir que hay una carga universalmente excelente donde la disponibilidad es de 99% o más, donde los lugares son fáciles de acceder. Pero desafortunadamente, ha tomado más tiempo de lo que muchos pensamos, incluida yo, para construirla,” dijo Scaringe.
Cuánto tiempo tomará que los cargadores de autos eléctricos estén presentes en las autopistas como las estaciones de gasolina es una incógnita, pero pasará algunos años antes de que Rivian duplique o triplique su red de carga. Entonces, la energía realmente empezará a fluir.
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