La caja de Pandora ya está abierta de una manera que solo las películas imaginaron, y la situación ya empieza a torcerse.
Los lectores de matrículas (ALPR, por sus siglas en inglés) vendidos por empresas de vigilancia están usando ahora una tecnología llamada SignalTrace, que utiliza sensores en los ALPR para extraer códigos de hardware electrónicos de tus dispositivos inteligentes. Y lo peor es que ahora se está poniendo a disposición y se comercializa ante las agencias de seguridad, incluidas la policía, la seguridad fronteriza y otras entidades gubernamentales. Por supuesto, no tardó mucho en que una tecnología como esta fuera abusada, y ya se ha visto a policías usando lectores de matrículas para acechar a personas.
No estamos hablando solo de rastrear tu coche conectado. Este rastreo se está extendiendo a teléfonos, wearables como relojes inteligentes y anillos inteligentes, e incluso el microchip de tus mascotas o los AirTags en las mochilas de tus hijos. Aunque, también recoge información de tu vehículo, lo cual, por sí solo, es extremadamente difícil de desconectar. No hay una opción para optar por no participar en esta situación y no existen salvaguardas, porque la tecnología que hace todo esto posible se desplegó tan rápido. La ley no ha seguido el ritmo. El experto en seguridad Matt Hurewitz, que actualmente es CISO en Ent.AI, dijo en The Drivecast: “las leyes están muy retrasadas” y añadió: “Creo que si esperas lo suficiente, habrá ejemplos que afecten a las personas de una manera muy real, y eso provocará una conversación, que es muy importante”.
En el episodio más reciente de The Drivecast, discutimos con Hurewitz cómo una tecnología tan nueva permite al gobierno crear un mapa digital de tu vida sin que tú lo sepas, y cómo no existe una forma real de impedir que esto ocurra hoy.
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Transcripción completa
Joel: Hola a todos, y bienvenidos a The Drivecast. Soy Joel Feder, director de contenido y producto en The Drive.
Adam: Y yo soy Adam Ismail, editor sénior en The Drive.
Joel: Y The Drivecast es nuestro podcast semanal que te da una mirada interna a las historias, controversias y personas más importantes que están dando forma a la industria automotriz y a la forma en que se ven nuestras carreteras hoy. Hoy, estamos hablando de cómo los dispositivos que llevas contigo permitirán a las fuerzas del orden y al gobierno rastrear cada movimiento. Pensamiento aterrador. Hora de sacar los sombreros de papel de aluminio.
Adam: Así es, Joel. Se dice que una nueva clase de cámaras de reconocimiento de matrículas va a ser mucho más que su nombre. Será capaz de extraer datos de los dispositivos inteligentes que llevas contigo y envolver toda esa información en un lindo paquetito para las fuerzas del orden y agencias gubernamentales.
Joel: Para ser claros, no estamos hablando de que se rastree tu coche conectado aquí, ¿verdad Adam? Porque ese tema ya es, por decirlo, viejo y cansado.
Adam: No, desafortunadamente va mucho más allá. Hablamos de teléfonos, wearables, sistemas de infoentretenimiento, incluso el microchip de tu mascota si lo tiene.
Joel: Puff. Y mi perro definitivamente está chipado. ¿Quién se hubiera imaginado que AirTags y relojes inteligentes podrían permitir que alguien o algo te rastree, verdad? Este tema comenzó la semana pasada cuando Adam cubrió la historia en The Drive. Y vaya que provocó reacciones. Sorprendente. Hoy vamos a profundizar en lo que realmente está pasando y tendremos un invitado especial para ayudarnos a desmenuzar hecho de ficción, mi amigo, y sobre todo, experto en seguridad, Matt Horwitz, quien es actualmente CISO en Ent AI. Por cierto, si te gusta lo que hacemos aquí, haznos un favor y pon una reseña de cinco estrellas en Spotify o Apple Podcasts. Realmente ayuda a que The Drivecast llegue a más gente. Bueno, vamos.
Joel: Así que Adam, juro que vivimos en una película. Y lo digo todo el tiempo, con robots de Elon y todo eso, siempre digo: “¿no ha visto nadie la película Yo, Robot o algo así con Will Smith?” Y ahora hay tantas películas que literalmente muestran lo que estamos viviendo o a punto de vivir. Y juro que si mi abuela estuviera viva hoy y viera coches eléctricos y robots, diría: “¿qué es esto?” Parece una película.
Adam: Sí, y ya ves, en tiempos como estos siempre regreso a algo que alguien tuiteó hace mucho: “sería genial vivir en tiempos sin precedentes por una vez”, porque la tecnología avanza tan rápido en tantos aspectos de la vida. Y el mundo apenas está empezando a enfrentar algo de lo que, estoy seguro, nuestro invitado Matt podrá comentar: cuán grande es la situación de las cámaras lectoras de matrículas automáticas a nivel mundial. Esas llevan años existiendo. Y ahora enfrentarlas junto con esto es como entrar a un campo completamente nuevo, ¿sabes?
Joel: Bien, y vamos a traer a Matt para hablar del tema. Una cosa que vamos a hacer muy rápido, creo que sería divertido porque nos va a llevar al tema: admitir entre nosotros y con el otro, todo lo que cargamos en persona de forma regular, o incluso nuestra mascota. Yo siempre voy con mi iPhone, mi reloj inteligente, mi anillo inteligente, estoy muy metido en el fitness y rastreo de todo. Tengo AirPods, AirTags, mi perro está chipado, nuestros coches son lo suficientemente modernos como para tener sistemas de infoentretenimiento y GPS. Seguramente me faltará algo, pero ese es a grandes rasgos. ¿Y tú, Adam?
Adam: Sí, diría que cubriste prácticamente todas las categorías posibles que dicen aquí y las cosas que rastrean. En mi caso, en superficie, viajo ligero, supongo. Tengo mi teléfono, a veces uso mi reloj, no soy muy constante con él. Pero la cosa es, casi no importa, ¿cierto? ¿Sensores de TPMS se cubrieron aquí, verdad?
Joel: Para que todos lo sepan, él acaba de usar el acrónimo de sensores de monitoreo de presión de llantas, así que es lo que le dice a tu coche “ding, tu llanta está baja”. Pero eso nos lleva justo al tema. Y así vamos a llegar a Matt en un segundo, pero antes de pedirle a Matt toda su información experta, creo que necesitamos hablar de la historia y el informe en sí. Específicamente, ¿de qué estamos hablando hoy y de qué reportaste, Adam?
Adam: Así, Leonardo, que es un contratista de defensa italiano, fabrica sistemas de vigilancia y todo eso, está lanzando o, más bien, ya ha salido, ya se está introduciendo en ciertos mercados del país, pero tienen esta nueva tecnología llamada Signal Trace. Y lo que básicamente es, como ya dije antes, estamos todos familiarizados, en gran medida, con cámaras lectoras de matrículas automáticas. Y esto complementa esas cámaras, que ya son capaces de, básicamente si unes suficientes puntos de datos y suficientes de lo capturado, día tras día, puedes obtener prácticamente la ruta de una persona a lo largo de su vida solo por su vehículo y que su matrícula sea fotografiada repetidamente. Esto ahora añade datos de los dispositivos inteligentes que llevas contigo a ese vehículo, o a esa cosa con la que viajas. Empaqueta todo para que sepa, a ver, tienes este coche, y con este coche veo un iPhone 13 o algo con un identificador único, veo este reloj inteligente. Tal vez viajas con tu mascota o tu perro. Si tu perro tiene chip, como dijiste antes, Joel, eso también está ahí. Y hay tantas cosas hoy en día de las que obviamente dependemos. Y también toma cosas que ya están dentro del coche. Así que, sistemas de infoentretenimiento, módems 5G para tu punto de acceso Wi-Fi si tu coche lo tiene, sensores de TPMS, todo. Realmente cubre todo. Y una vez que puedes hacer esto, asociar un vehículo con una mezcla de dispositivos, la mezcla de dispositivos de cada persona es única. Así que lo que hace es permitir que sea la policía, las agencias de seguridad, los investigadores, lo que sea, lo que sea que esté de por medio, obtener prácticamente una huella digital de quién eres, porque la mezcla de dispositivos de cada persona es única. Y, por tanto, las ramificaciones aquí son amplias y, honestamente, un campo distópico.
Joel: Y antes de hablar con Matt, una última pregunta. Si recuerdo bien al leer el informe que hiciste, hicieron una afirmación de que no están descifrando ninguna de esta información, ¿verdad? Es anónimo, lo que sea. ¿Cuál fue esa afirmación? Y luego tengo algunas preguntas para Matt, que vamos a invitar ahora.
Adam: Sí, y esto es una cita de la propia literatura de Leonardo. Dicen: “Signal Trace captura sólo la actividad de frecuencias de dispositivos que se transmiten públicamente. No desencripta ni almacena contenido de dispositivos o comunicaciones. Funciona como un lector de matrículas al capturar identificadores sin acceder a datos personales o de mensajes.” Y lo realmente interesante es que este descargo está ahí para decir básicamente: “no estamos accediendo sin autorización. Simplemente estamos capturando lo que tus dispositivos emiten y lo que tú eliges llevar contigo y emitir al aire.” Y creo, y este es, creo, una parte muy interesante de la discusión: parece, a primera vista, eximirlos de cierta culpabilidad legal. Pero vivimos en una época en la que, de nuevo, la tecnología avanza tan rápido que deberían existir leyes al respecto, ¿no? Pero aún no hay, y entonces pueden operar con esa libertad.
Joel: Vaya, esa es una transición perfecta para invitar a nuestro amigo Matt. Matt Horwitz, amigo mío, jugador de póker en mi casa, en realidad vive aquí en Minnesota. Nos conocemos fuera del mundo laboral, irónicamente, somos amigos. Pero a veces nuestras vidas profesionales se cruzan. Pero tú eres un experto en seguridad, ¿verdad?
Matt: Sí, aunque no usaría ese término para describirme, pero sí.
Joel: Pero yo sí, porque te quiero y eres un experto en seguridad. Así que, directo al grano, Matt: ¿cuánta preocupación deberían tener los consumidores? ¿La fuerte reacción a esta historia está justificada o la gente está exagerando? A un nivel alto.
Matt: Escucha, Adam, hiciste un trabajo fantástico representando la tecnología y sus usos en términos generales. Es una parte enormemente importante de la conversación porque el consumidor, a nivel alto, está acostumbrado a ceder cierta información por conveniencia o por lo que percibe como valor. Este uso dual, como lo voy a llamar, probablemente no es a lo que se suscribieron cuando hicieron clic en los botones que todos sabemos que deben leer antes de aceptar el uso de la cosa. Seguro que Adam y Joel los leen; yo también los leo, pero mucha gente no. Y, caray, hay mucho por desentrañar.
Pero tienen razón en decir que esta información se transmite. Decir “no cifran algo” —como mencionó Joel— es técnicamente correcto, pero el cifrado es un control específico que evita un tipo muy concreto de cosa. Eso no significa que lo que están haciendo sea menos inquietante o invasivo. Y desde una perspectiva de política, sí, las cortes están rezagadas y las leyes también. Pero hay algo que se siente extraño: alguien ajeno a mi vehículo extrayendo información de dispositivos que no sabía que estaban emitiendo, o que no sabía para este uso, de modo que la policía pueda tomar cosas de fuera de mi coche para saber cosas sobre mí. Probablemente, como no soy abogado, hay cuestiones de la Cuarta Enmienda que deben navegarse.
Pero en general, digo esto: si das acceso a una persona de seguridad dentro de tu coche y están afuera con nuestras herramientas, podrías sorprenderte de lo que podemos extraer del aire. Y luego podemos vincular eso con otras cosas sobre ti que están generalmente disponibles en Internet, y tenemos una imagen muy clara de cosas que no sabías que estaban ahí fácilmente.
Joel: Esa es una comparación perfecta para lo que quería preguntar. No se puede optar por no participar. Porque mencionaste aquí que conduces y, quieres o no, obtienes un iPhone, AirPods, cualquier dispositivo nuevo, básicamente tienes que aceptar los términos y condiciones y los aceptas. Y, si bien los tres realmente leemos cada palabra de esas cosas, es probable que el consumidor no lo haga. Y estoy seguro de que Matt imprime esas cosas y las guarda en un archivo. Pero la realidad es que realmente no lo sabes. Y, como señalas, estás conduciendo por la carretera y estás transmitiendo todas estas cosas, y no puedes optar por no participar. Ahora, si te invito a mi coche, te invito a ti, un experto en seguridad, dentro de mi coche. Y aunque somos amigos, podrías hacer cosas que probablemente ni siquiera me imaginaría. ¿Pero qué pasa con mi papá? ¿Qué pasa con mis amigos que ni siquiera saben de coches y no se dan cuenta de que su sistema de monitoreo de presión de neumáticos podría transmitir su ubicación?
Matt: No te protege. La ignorancia respecto de lo que has comprado y lo que estás usando, al menos de acuerdo con las leyes actuales, no te protege. Y lo que lo complica aún más es que tienes algo en mente cuando aceptas. Cuando compras tu iPhone y haces clic y te registras, piensas en hablar con tus amigos y familia, en mantenerte conectado en redes sociales, en acceder a tus fotos, todas esas cosas. Y para que estos ecosistemas funcionen, hay grandes comodidades integradas.
Así que, cuando vas al aeropuerto y quieres conectarte a Internet, abres tu portátil o tu teléfono y ves 30 redes Wi-Fi diferentes y eliges a cuál conectarte, la razón por la que sabes que están ahí es porque difunden cosas al aire: el nombre de mi red, la dirección MAC, entre otras cosas, para que tú, como usuario final, puedas seleccionar MSP Wi-Fi libre y conectarte. Y esos protocolos que están para ayudar a que los dispositivos se descubran entre sí y se reconozcan pueden usarse de formas interesantes.
Cuando transmites, ya sea un dispositivo Bluetooth Low Energy, esos balizajes que oyes para encontrar tu billetera cuando la pierdes o tus llaves, están constantemente transmitiendo algunas piezas de información que son relativas para hacer que la experiencia funcione: la intensidad de la señal, el nombre de la etiqueta, hay una dirección MAC, que es como un identificador del dispositivo y algunas piezas del propio dispositivo. Cuando juntas todo eso, te ayuda a encontrar tu billetera, pero también permitiría a alguien como yo descubrir, por ejemplo, que la fuerza de la señal es un proxy razonable de qué tan lejos estás de la cosa que recibe esa señal. Eso me da una idea de tu proximidad a un momento dado.
Cuando te conectas a una red Wi-Fi, o algunos coches tienen Wi-Fi al que los usuarios pueden conectarse, si voy conduciendo alrededor del coche junto a ti y quiero ver… todos lo hemos hecho, hemos visto la Wi-Fi de nuestros vecinos aunque no podamos conectarnos, podemos ver dónde está. Y esos datos ayudan a construir un perfil y una imagen. Esa tecnología que se transmite públicamente está disponible solo a cierta distancia, no muy lejos, pero lo suficientemente lejos para que si estás cerca de ella o puedes aprovechar la señal, esa información está, técnicamente, ahí. Así que sí, no está cifrada, técnicamente no necesitas una clave para entender la información. Eso es correcto. Pero cómo alguien podría usar esa información probablemente no es lo que la usuario final tenía en mente.
Joel: Así que estos dispositivos que ya están ahí haciendo una función única o dual, ahora tienen la capacidad de rastrear prácticamente todo lo que emite estas señales Bluetooth y RF. Así que, ya sea tu sistema de monitoreo de presión de neumáticos, tu AirTag, el chip de tu perro, tu iPhone, tu anillo Oura, tu reloj, de nuevo, podríamos seguir la lista de todas las cosas que poseo en mi vida, y no te das cuenta de que estas cosas ahora están siendo capturadas. Pero lo realmente aterrador es que no solo se recoge en este semáforo o en ese semáforo. Porque cuando vas de un semáforo a otro a otro a otro, no estás creando un mapa; estás en una cuadrícula. Y estas cosas pueden delinear un retrato de tu ubicación real y de tus movimientos. Y para ser claro, mucha gente tiene rutinas. Así que puedes pintar de golpe la vida de alguien a diario o de forma regular, y podrías usar esto para fines muy nefastos. ¿Lo resumí correctamente, Adam, y por qué la gente está nerviosa?
Adam: Sí, y ya al ponernos al día con este desarrollo más reciente y lo que Leonardo está haciendo, y obviamente no son la única empresa, podemos hablar de otras que cubren más en términos de cosas de ALPR. Pero recuerdo que en 2019 lo que me llamó la atención fue un informe del New York Times que básicamente dejaba al descubierto todas las formas en que los intermediarios de datos pueden rastrearte. Y es tan simple como saber dónde estás y que haces la misma rutina cada día, y eso es todo. Y esto es algo a lo que podríamos entrar, y Matt podría ser un buen juez de esto, pero ¿se fue ya el caballo de la calle? ¿Hemos entregado ya tanto solo con las cámaras de matrículas y la tecnología anterior, que obviamente no diría que no importa, pero esto realmente importa, pero creo que lo que está pasando es cuando sucede algo así, cuando esta tecnología se vuelve consciente, o cuando el público se da cuenta de ello, todos solo nos estamos poniendo al día. Y luego esperas a que la política se ponga al día. Y te preguntas: ¿cuáánta de nuestras vidas ya hemos estado viviendo así sin siquiera saberlo?
Matt: Hemos estado hablando de esto en la comunidad de profesionales durante mucho tiempo. Y lo que se acepta en general es que la conveniencia y el valor tienden a superar a la seguridad la mayor parte del tiempo para la mayoría de las personas. Falta una regulación de políticas significativa, o como quieras llamarlo, alrededor de esto. Pero creo que si esperas lo suficiente, habrá ejemplos que afecten a las personas de una manera muy real, y eso provocará una conversación, lo cual me parece muy importante.
Hay otras cosas que quizá deban considerarse en este tipo de espacio problemático. A medida que los chips mejoran con el tiempo, se vuelven más potentes, más pequeños, y se vuelve mucho más fácil para un fabricante comprar un chip que haga más de lo que necesitan. ¿Qué significa eso? Quiero comprar un chip pequeño que abra una perilla de una puerta o que jale una cuerda o lo que sea en su equivalente digital. El chip que compro es uno de 10 mil millones fabricados al año por un gran fabricante en algún lugar del mundo, y construyen un chip que es más atractivo para el mercado. Así que ese chip puede tener capacidades por encima de la cerradura de la puerta y la cuerda que van a la pieza del dispositivo, que no se usan o no se perciben como usadas por la función, ¿verdad? Todo lo que estoy tratando de hacer es girar una perilla de la puerta, pero ya está en el chip, ya está alimentado, ya está conectado.
Lo pensamos como un riesgo de cadena de suministro de terceros, en el lenguaje que se usa mucho. El Congreso está empezando a hablar de ello, y las agencias federales también, sobre la biblia de materiales y el riesgo de la biblia de materiales que entra en el dispositivo, ¿no? Y esto es como una extensión de eso, donde si compras un coche nuevo, de gama media, probablemente tiene 120 computadoras dentro. Todo es extremadamente técnico, ¿verdad? Hay muchas preguntas sobre lo que más pueden hacer estas cosas. Y de vez en cuando ves investigaciones interesantes de investigadores de seguridad que han encontrado formas de abusar de cosas que es algo a tener en cuenta también. Así que no es solamente este proveedor particular usando un dato que se transmite públicamente para hacer algo inesperado para el consumidor; es mucho más amplio, esto va a ocurrir cada vez más en el espacio automotriz, pero en el mundo en general también.
Joel: Creo que los consumidores, la ignorancia es felicidad y simplemente aceptan los términos de servicio o lo que sea. Y no creo que la gente se dé cuenta de cuán complejos son los coches. Y entonces, voy a dejar aquí una historia como una nota en las notas del programa para que la gente haga clic y lea. Recientemente, hace un par de semanas, hicimos una historia sobre un tipo que compró un Toyota RAV4 nuevo. A tu punto, Matt, es un coche de precio medio, vamos a llamarlo de 32 mil dólares, muy común, uno de los coches más vendidos del mundo. No es un coche de lujo. Pero esos coches tienen pantallas grandes, una gran cantidad de chips, son computarizados, la mayoría son híbridos ahora. Y tiene GPS, Bluetooth, AM/FM y SiriusXM. Y él no quería que nadie pudiera rastrear su coche. Hablo en serio. Este tipo estaba en el campo de la seguridad y no sé si estamos en la órbita de los sombreros de hojalata o no, pero la historia dice que quería que su coche fuera imposible de rastrear. Y para lograr eso, literalmente tuvo que quitar Bluetooth y GPS y radio satelital y tuvo que deshacerse básicamente de la electrónica de comunicación.
Así que, a tu punto, estamos viviendo en la era de los coches conectados. Solo tener tu teléfono vía Bluetooth ya es un coche conectado. Y ahora vivimos en una sociedad donde la gente literalmente no puede pasar una calle sin enviar un mensaje. Por eso tenemos CarPlay y todo el mundo discute si lo necesitas. Deja de enviar mensajes mientras conduces, gente. Pero ese no es el punto. Así que ahora tenemos que tener estos Bluetooth y otras señales, porque de lo contrario tenemos leyes de manos libres, porque la gente no puede conducir sin hablar por teléfono. Pero los coches son datos en sí mismos. Y ahora estamos hablando de ampliar esto a lo que llevas contigo en el mundo automotriz para lectores de matrículas y toda esa cosa, para literalmente conectarte de esa manera y hacer un mapa digital de toda tu vida. Es aterrador. Es totalmente aterrador. Matt, ¿qué pueden hacer las personas? Más allá de este tipo, aparte de ese tipo que desinstaló todo de su coche, ¿qué pueden hacer las personas? ¿Deberían estar realmente preocupadas? ¿O no?
Matt: Creo que la gente debe estar informada, y así pueden determinar cuánta preocupación quieren tener y qué cambios de comportamiento quieren hacer. Mi mayor problema es que cuando la gente no sabe, y luego se ve envuelto en cosas malas sin saberlo. Así que, creo que, quien, una segunda cosa, como mencionas con respecto a tu teléfono, esos ecosistemas actualmente no ofrecen muchas opciones, especialmente para el consumidor medio. ¿Estás usando Apple o no? Y para la mayoría, no usar Apple es un obstáculo, ¿verdad? Y por lo tanto, en el corto plazo podría ser doloroso; a largo plazo podría haber más opciones, más legislación significativa, quizá regulación que ayude a los consumidores. Y no soy un gran defensor de la regulación, pero sí creo que el consumidor tiene que saber, de una forma que tenga sentido para ellos, cuáles son los riesgos. Y eso es una gran brecha ahora mismo. La gente va a llevarse una gran sorpresa.
Joel: Y te digo, es curioso que lo menciones, porque si entras a Reddit o incluso a los comentarios de The Drive, y hablas de coches como un Rivian o un Tesla o incluso de los EVs de GM, y mencionas en la historia que estos coches no tienen Apple CarPlay, en los comentarios hay gente que posee uno de estos vehículos y dicen: “pues no es gran cosa, me las arreglo, o sí lo extraño”; o hay otros que dicen: “no compraré un EV de GM, ni un Rivian, ni un Tesla porque no tienen CarPlay. Y necesito CarPlay y lo quieren como si fuera una necesidad vital.” Es un tema muy polémico para la gente: lo necesito, no lo necesito. En esos casos, mucha gente ha intentado vivir sin ello, y entonces ves a gente en los comentarios decir: “lo extraño o no.” Es muy interesante.
Pero vamos a cerrar con algunas ideas finales. Adam, quiero empezar contigo. Tus pensamientos finales sobre el tema como quien originalmente reportó esta historia.
Adam: Evidentemente, tiempos peligrosos e interesantes. Va a ser interesante ver qué historias como esta —porque no serán las últimas— van a hacer en la conciencia pública, como Matt mencionó antes, y también en la política. También me intriga cómo responderán los fabricantes de dispositivos y las empresas de tecnología, porque, por ejemplo, si desactivo Bluetooth en mi iPhone, se vuelve a activar. Al menos desde el centro de control, si lo tocas, vuelve mañana. La gente ni siquiera lo sabe. Incluso los coches funcionan igual: tu nivel de control puede no ser tan granular como necesitas. Y, obviamente, como hemos dicho varias veces, no es algo de lo que puedas simplemente optar por no participar, ¿cierto? Va a ser realmente, realmente difícil si realmente quieres ser esa persona que arranca SiriusXM de su RAV4. Eso podría ser lo que se necesite. Ya sabes, estén atentos, porque esta conversación seguramente se va a profundizar. Y un saludo a 404 Media, quienes fueron los que, Joseph Cox allí, hicieron esa historia que hizo que mucha gente tomara conciencia de lo que Leonardo está haciendo y lo que ha estado pasando. Así que un reconocimiento para ellos.
Joel: Matt, pensamientos finales sobre este tema por hoy al menos, porque creo que Adam tiene razón: no será la última vez.
Matt: Hay un pequeño grupo de personas que se preocupa por la privacidad de manera integral todo el tiempo. Hay un trabajo fabuloso en lugares como la EFF y otras organizaciones que son muy analíticas sobre estas cosas, y en la comunidad de practicantes. Creo, en general, que la privacidad solo se convierte en una preocupación para el consumidor cuando ocurre algo malo y se ve involucrado. Me encantaría que pudiéramos adelantarnos un poco a eso, pero hay mucho convexo en estos electrónicos. No creo que haya una conspiración maliciosa; no es así. Pero estas son normas y protocolos que se usan que se diseñaron para la conveniencia y la eficiencia y traen muchas interacciones significativas a la vida de las personas a través de la tecnología, lo cual es muy importante. Pero cuando la gente decide usarla para fines alternos o de maneras que no son esperadas por el consumidor, o en este caso, esencialmente, para ayudar a coordinar con las fuerzas del orden por alguna razón, creo que es un área en la que debemos avanzar con mucho cuidado, porque la privacidad es importante. Y lo dejaré ahí.
Joel: Y para cerrar, mi pensamiento final se alinea con lo que ustedes dicen: me encantaría ver algún marco legal en discusión o implementado alrededor de esto. Hemos visto noticias de que, ya sea Anthropic con el actual gobierno o cualquier sistema de IA, y el marco que están proponiendo con salvaguardas dentro de ese sistema. Hace apenas un par de semanas, Caleb y yo hablamos en este podcast sobre que la Feds se interesan por los dueños de camionetas diésel, y empieza con tu teléfono debido a esta app OBD2 que permitía a tuners y personas eludir su equipo de emisiones. Y la ironía es que ahora mismo, hace casi un mes, estamos hablando de que el gobierno podría rastrear a través de todos estos otros dispositivos usando lectores de matrículas. Como dices, la conversación continúa; no es la primera vez, y no será la última. Y solo quiero agradecer a Matt. Adam, obviamente, pero él está aquí y Matt no tiene que hacer esto; no trabaja aquí, y aprecio mucho que haya tomado el tiempo para unirse a nosotros. Seguro volverá, y agradezco su tiempo, ideas y su conocimiento.
Matt: Un placer. Gracias, chicos; ha sido muy divertido, y espero volver a hablar pronto.
Joel: Si sabes de algo que te preocupe relacionado con la industria automotriz o este tema, no dudes en enviarnos un correo a tips@thedrive.com. Nos encantaría saber de ti. Leeré cada correo, lo prometo. Eso es todo por el episodio de esta semana de The Drivecast. Gracias a la empresa contratista de defensa Leonardo por abrir otra iteración de la Caja de Pandora, a Adam por su reporte sobre esta historia tan importante, a Matt por su tiempo y sus ideas, gracias a nuestro editor Tyler Mark, y gracias por escucharnos.
Adam: Asegúrate de revisar en thedrive.com nuestra cobertura completa sobre este tema y mucho más. Suscríbete a uno de nuestros boletines, son gratuitos, por cierto. Síguenos en Instagram, Facebook y TikTok, y suscríbete a YouTube, donde tendremos muchos videos interesantes próximamente.
Joel: Volveremos el próximo miércoles. Adiós a todos.
