Subaru ha estado en una mala racha últimamente, pero parece que lo peor podría haber quedado atrás. Después de implementar un cambio bastante grande en su estrategia de ensamblaje el año pasado, parecía que Subaru había perdido el control de dos grupos de compradores muy distintos: los aficionados al WRX y los fans del Outback. Bueno, los seguidores del motor bóxer pueden dormir un poco más tranquilos, porque al parecer Subaru ha logrado detener la hemorragia.
Aún es temprano para decirlo con certeza, pero abril pareció marcar el punto de inflexión de la marca. Por primera vez desde que se canceló temporalmente la versión base del WRX para 2025, Subaru recuperó tracción con su deportivo compacto, con ventas subiendo un 50% respecto al año previo. Esa tendencia continuó en mayo. En papel, de hecho, el mes pasado lució aún más impresionante: las ventas del WRX subieron un 148% en comparación con el año anterior, pero eso es solo porque el volumen del año pasado fue particularmente bajo (solo 482 unidades). Eso hace que el volumen del mes pasado, de 1,195, se vea bastante bien, pero las ventas ya habían mejorado a 1,178 unidades en abril.
El WRX aún no ha recuperado por completo los niveles de 2024, pero eso importa mucho menos para Subaru en este momento que otro modelo cuyo volumen cayó en los últimos meses: el Outback. Es casi una exageración decir que el Outback es el principal generador de ganancias de la empresa, especialmente aquí en Estados Unidos. El Forester puede sumar más volumen, pero los compradores más adinerados del Outback son los más codiciados por Subaru. Y durante gran parte del año pasado, sus ventas han estado en un descenso constante.
Hay buenas razones para ello. Al igual que el WRX, el Outback fue afectado por la reestructuración de su ensamblaje por parte de Subaru el año pasado. La producción del wagon se trasladó de Indiana a Japón para dejar espacio a la producción estadounidense del Forester, cuyas márgenes más bajos lo hacen más vulnerable al efecto de los aranceles.
Pero ahora, el Outback parece haber salido de su letargo. Algunos han ido tan lejos que han llamado al giro de estilo tipo SUV del Outback un fracasos, pero los números de 2026 hasta ahora cuentan una historia distinta. Aunque todavía no ha alcanzado su volumen de 2024, Subaru logró vender más de 11,250 Outbacks en mayo, superando fácilmente su cifra mensual de hace un año. Con 48,884 unidades vendidas hasta ahora en 2026, el volumen del mediano sigue estando aproximadamente un 22% por debajo, pero si la tendencia actual continúa, debería cerrar buena parte de ese déficit restante antes de que termine el año.
Felizmente para el Outback (y, lo que es más importante, para la salud financiera de Subaru), hay buenas noticias en otras áreas de la gama. Tanto el Trailseeker como el Uncharted están encontrando compradores, y el Forester, ahora fabricado en EE. UU., está volando de los lotes nuevamente. Ha subido más de un 8% en lo que va del año y parece estar acelerándose una vez más tras un abril relativamente poco destacado.
Cuando revisamos a Subaru tras el primer trimestre, el volumen en Estados Unidos de la compañía cayó un 15% con respecto a 2024. Después de abril, esa caída se achicó a 12.7%. Con mayo ya cerrado, Subaru ahora tiene una caída de solo 8.3% frente al año pasado. A este ritmo, Subaru podría terminar el año con crecimiento respecto a 2025. ¿Quién hubiera imaginado eso al cierre del Q1?
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