¿Estás listo para un sistema de control de despegue que pueda detectar una luz verde por ti? Mercedes-Benz ha ideado precisamente eso. La solicitud de patente suena un poco abstracta (“Un método para apoyar a un conductor humano de un vehículo motorizado a través de un arranque de carrera mediante un sistema de apoyo, un producto de programa informático, un medio de almacenamiento legible por computadora no transitorio y un sistema de apoyo”), pero la descripción lo explica de forma bastante clara:
“Hasta ahora, la tecnología de inicio de carrera que apoya a un conductor humano se ha basado en el tiempo de reacción del conductor, lo que puede limitar el rendimiento de la tecnología,” decía la solicitud.
¿Escuchas eso, humano de carne y hueso? ¡Estás frenando al coche! Según lo descrito, el sistema de Mercedes-Benz funcionaría combinando varias características existentes de un conjunto de software de conducción autónoma:
“Los vehículos autónomos pueden aplicar modelos de aprendizaje automático para detectar cuándo comenzar a acelerar desde un estado estacionario hasta, por ejemplo, una velocidad de crucero de aproximadamente 64 km/h,” decía la solicitud. “Los vehículos pueden analizar datos de una cámara que observa el semáforo cambiando de rojo a verde.”
¿Eso no suena bastante específico?
“Además,” dice, “los vehículos autónomos pueden usar un algoritmo de control para acelerar de forma estable, especialmente para velocidades de crucero de hasta aproximadamente 113 km/h, como podría ocurrir al incorporarse desde una rampa a una autopista.”
Entonces, ¿por qué no simplemente encadenar esos procesos? Acelerar rápidamente y luego atenuarse a una velocidad de crucero. ¡Listo! Ya tienes control de lanzamiento autónomo.
También no podemos evitar notar que la velocidad de crucero objetivo es de 70 mph (aproximadamente 113 km/h) —unos 16 km/h más rápida que la prueba de aceleración estándar de la industria—, dando al coche un margen para atenuar la aceleración. Un levantamiento rápido del acelerador a unos 97 km/h no ofrecería una sensación particularmente lujosa dentro de la cabina.
¿Suena descabellado? Recuerden, esta es la empresa que nos dio un SUV con “Modo Drift”. Supongamos que nada está fuera de la mesa. Pero nos hace preguntarnos exactamente qué es lo que se supone que hagamos en todos estos autos de alto rendimiento si la computadora se encarga de las partes divertidas. ¿Publicarlo en Internet?
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