El CLA350 incorpora la última edición del software MB.OS de infoentretenimiento de la compañía, y en varios aspectos es bastante directo y agradable de usar. La interfaz en su conjunto, desde el cuadro de instrumentos digital hasta la pantalla central, se siente menos abarrotada que antes y es bastante ágil. Mercedes también redujo la cantidad de controles capacitivos en el volante y añadió interruptores físicos de subir/bajar, lo cual siempre es una ventaja. En este replanteamiento de los controles del volante y del sistema de medios, sin embargo, ha habido una víctima evidente: la capacidad de saltar canciones o preajustes de radio desde los botones del volante.
En otras palabras, la única forma de avanzar en la reproducción de medios en este coche es ya sea tocando los botones de reproducción en la pantalla de infoentretenimiento—que, al menos en la vista predeterminada de inicio/mapa, son muy pequeños— o mediante comandos de voz. Desde que empecé a hacer reseñas de autos hace unos ocho años, nunca he conducido nada que careciera de esa capacidad a través del volante.
Me sorprendió tanto que estaba seguro de que estaba haciendo algo mal, hasta que hojeé el manual (que era totalmente inútil), husmeé en Reddit y, por fin, obtuve la confirmación por parte de Mercedes.
Por supuesto, no siempre fue así. Hace dos años probé un Mercedes E350 2024, otro sedán muy tecnológico. Los controles de reproducción en el volante también estaban limitados, en la medida en que el widget de medios tenía que estar activo en el cuadro de instrumentos si querías saltar canciones a través del pad direccional capacitivo en el volante. Raro y molesto, pero al menos había una manera. Evidentemente, Mercedes pensó que incluso eso era más de lo necesario.
Quién sabe exactamente por qué se tomó esa decisión. Tal vez los diseñadores quisieron incentivar a los dueños a usar comandos de voz, cosa que yo no hice para este fin. No me sorprendería; Mercedes, como muchos fabricantes, ha invertido una gran cantidad de dinero y desarrollo en su asistente de voz digital, equipándolo con IA para que pueda manejar tareas de una forma más conversacional.
A eso, solo diría que no hay razón técnica por la cual el software de Mercedes no pueda actualizarse para devolver este comportamiento a los modelos que carecen de él, mediante una actualización por aire. Espero que la empresa lo considere, porque realmente no quiero que esto sea el inicio de una tendencia.
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