El coupé Brabus Bodo fue revelado oficialmente este viernes, y es tan épico como las fotos filtradas en Reddit sugerían. Su capó y la tapa trasera parecen haber sido modelados por un estirador de caramelo, lo que hace que el Bodo se acerque mucho a una versión de producción del Maybach Exelero, tal como es probable que lo veamos.
Con la revelación completa llega la historia completa. El Bodo lleva el nombre del fallecido fundador de Brabus, Bodo Buschmann, y es la creación intelectual del hijo de Buschmann, Constantin, quien dirige la empresa hoy. Es el auto que su padre quería construir pero nunca tuvo la oportunidad, dijo Constantin en un comunicado de prensa, así que se está construyendo ahora, antes del 50 aniversario de Brabus el próximo año. La producción estará limitada a 77 autos en referencia al año de fundación de la empresa, 1977.
Los días de Buschmann mayor parecían disfrutar de proporciones caricaturescas. Con 5,05 m de largo y 2,01 m de ancho, el Bodo tiene prácticamente la misma huella que un Mercedes‑Benz GLS. Pero solo mide 1,28 m de alto, con ese capó tan largo y la cola en forma de lágrima que enmarcan la cabina de pasajeros. En el negro característico de Brabus, con su parrilla de barras verticales y sus faros que parecen fruncir el ceño, parece algo que conduciría un supervillano.
El rendimiento prometido también es brutal. El Bodo está propulsado por un V12 de 5,2 litros biturbo construido por Brabus, que genera 1,000 caballos de fuerza y 885 libras-pie de torque. Todo ese poder se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de ocho velocidades, impulsando al Bodo de 1.775 kg de peso en seco de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, según Brabus. La velocidad máxima está electrónicamente limitada a 358 km/h (223 mph), probablemente porque los neumáticos Continental SportContact 7 Force, fabricados a medida para el auto por Brabus, solo soportan hasta 230 mph (370 km/h).
Esas llantas—de 275/35 ZR 21 en la parte frontal y 325/30 ZR 21 en la trasera—están montadas en llantas monobloque forjadas elegidas para un peso mínimo. También ayuda a mantener el peso bajo la carrocería de fibra de carbono, recubriendo un chasis monocasco de aluminio. La nota no lo dice explícitamente, pero las fotos filtradas mencionadas arriba indican que el chasis del Bodo proviene de un Mercedes‑AMG SL. El interior ciertamente parece muy Mercedes, aunque Brabus aporta su propio tapizado de cuero negro.
Si puedes ver más allá de ese capó largo, se afirma una distribución de peso de 50,2/49,8% entre delante y detrás, lo que debería ayudar al manejo. La potencia de frenado corre a cargo de frenos de cerámica de carbono con rotores de 16,1 pulgadas delante y 14,1 pulgadas detrás, mientras que la suspensión cuenta con amortiguadores KW de muelle resorte con control electrónico y múltiples ajustes disponibles para el conductor. También hay cuatro modos de conducción, incluyendo Wet, GT, Sport y Sport+, que afectan la respuesta del motor.
Todo esto convierte al Bodo en un tributo adecuado. La única pregunta es, ¿quién llevó mejor el look de capó largo: este auto o el propio concepto Vision Iconic de Mercedes?
