Probé la camioneta eléctrica de Slate a 24,950 dólares: no se siente como si valiera ese precio

Cuando se anunció originalmente el año pasado, Slate afirmó que su nueva Truck tendría un precio en los bajos de los 20,000 dólares. En ese momento, se aplicarían incentivos federales, lo que haría que el precio final de la camioneta fuera inferior a los 20k. Ahora, los incentivos federales han sido eliminados y la nueva automotriz ha tenido que reajustar su estrategia. 

Parecía plausible a principios de abril de 2025 que los compradores de autos se sentirían atraídos por una camioneta simple, pequeña y barata que presumiera de sus oportunidades de personalización y de su facilidad de uso. De hecho, Slate nos recordó recientemente que recibió 180,000 reservas para la camioneta y siguen enfatizando la necesidad de una opción de vehículo asequible para los consumidores. 

Pero, ¿qué sucede ahora que la versión básica, Blank Slate Truck, costará $24,950 para empezar (antes de una posible cuota de destino) y sin crédito fiscal federal para ayudar con el precio? Slate se mantiene optimista y compartió que, tras abrir su portal web ayer por la mañana para aceptar prepedidos, recibió de inmediato 10,000 de ellos (recuerda que la designación de prepedido requiere un depósito de $300). ¿Significa esto que todos los compradores potenciales no se desaniman? No necesariamente, pero hay 10,000 personas dispuestas a explorar un futuro con la Slate Truck.

Y aquí tienes un recordatorio amistoso de que ciertos estados y localidades siguen ofreciendo incentivos. Algunos estados ofrecen créditos fiscales reales (aunque la mayoría de las veces los compradores deben calificar con ingresos por debajo de cierto umbral) y muchos incentivos consisten en tarifas de carga reducidas por un periodo o descuentos por instalar un cargador en casa. Es importante notar que un comprador no obtendrá más dinero de regreso más allá de su carga fiscal. Y, francamente, la mayoría de esos incentivos no se acercarán al máximo de $7,500 de crédito fiscal que el Tío Sam ofrecía hasta el otoño pasado. Así que hacer la tarea puede valer la pena, pero no mucho. Slate tiene un enlace en su sitio web al que puedes hacer clic para encontrar los incentivos disponibles en tu estado.

También hay que decir que la Slate Truck potencialmente tiene una ventaja en el costo total de propiedad frente a sus competidores no eléctricos. Los EVs requieren menos mantenimiento y, por supuesto, el precio de la gasolina en este momento resulta muy convincente para la propiedad de un vehículo eléctrico. Cierto, esto exige un cambio de mentalidad respecto a simplemente aplicar un descuento al precio de la Truck, pero vale la pena contemplarlo.

El punto clave aquí no es si la Slate Truck es asequible—sí lo es. La camioneta sigue siendo uno de los vehículos nuevos más económicos por ahí. Pero el problema es que la camioneta se presenta bastante desnuda. Lo que en 2025 parecía una opción de valor atractiva puede que ahora se perciba menos como tal. Y también vale discutir el tope de gasto.

La Slate Truck tiene muchos atributos positivos, para ser preciso. Uno de ellos es que puedes manejar esta camioneta de forma casi completamente desconectada. No hay telemática en el vehículo; Slate se apoya en su aplicación para devolver información a Slate. No es un vehículo nativamente conectado; solo recoge datos que necesita para refinar las características de manejo y mejorar el vehículo con el tiempo, y los recoge a través de la app Slate. Quienes buscan alejarse del Gran Hermano pueden estar dispuestos a gastar más para obtener esa privacidad, aunque quién sabe qué depara el futuro.

La consola tiene una repisa que se extiende a lo largo de toda la Truck y está cubierta por puertas que parecen paneles. Los paneles de las puertas son de plástico y se sienten así. ¿Pero adivina qué? Puedes mejorarlos. Los mandos de climación se manejan mediante perillas situadas debajo del centro del tablero. Hay espacio para un soporte de iPad o de Android/iPhone para instalar tu dispositivo. 

La Truck mantiene la conducción y la experiencia de manejo simples. Funciona como un conductor de un solo pedal, sin frenado regenerativo ajustable. ¿Tiene el impulso de velocidad característico de los vehículos eléctricos? Sí. Es cómodo de estar dentro, absorbiendo baches y uneven roads. La camioneta de prueba era extremadamente silenciosa, lo que permitía conversar en voz normal. En resumen, el ambiente no se sentía barato. Se percibía cómodo y económico, haciéndome ver que tener que editar cada detalle y decidir si debe incluirse desde el inicio podría ser su gran poder.

Fundamentalmente, lo que realmente me preocupaba con la Slate Truck era que alguien compre la Blank Slate por poco menos de 25 mil dólares y termine gastando 75 mil dólares en un abrir y cerrar de ojos. Lo reconfortante fue que Slate mostró una versión “Tricked Out” de la camioneta en exhibición que incluía el kit SUV y todas las comodidades, incluyendo un kit de elevación, portaequipaje en la azotea y más, y todo sumaba 35,000 dólares. Así que es asequible, pero mantiene un precio razonable con un montón de accesorios.

Un poco de nostalgia romántica está bien, y Slate ciertamente está apostando a ese atractivo emocional. Pero la experiencia de manejo y el techo limitado hacen que la Slate Truck valga la pena echarle un vistazo. 

Slate proporcionó a The Drive viaje, alojamiento y acceso al vehículo con el fin de escribir esta historia.