Reseña del Subaru Outback Wilderness 2026: Tan Bueno Que Olvidarás Su Apariencia

Todos quieren un SUV, y parece que nadie (excepto los entusiastas adinerados) quiere un wagon. Esa es la vibra, y Subaru recibió el memo al respecto.

El Subaru Outback 2026 llegó a finales del año pasado con un diseño más vertical y cuadrado, tecnología moderna, un motor bóxer y toda la funcionalidad que ya esperas, mientras que el modelo Wilderness eleva las cosas un poco más.

El interior es menos polémico en diseño y pone forma junto a la función. El tablero abandona su torre central organizada verticalmente a favor de una gran pantalla táctil horizontal de 12,1 pulgadas y un conjunto de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Hay un verdadero pomo de volumen situado entre ambos. La interfaz del sistema de infoentretenimiento se siente muy similar en diseño al que utiliza Toyota, pero no es un plagio directo. A diferencia del sistema antiguo, el nuevo arranca al instante, Apple CarPlay inalámbrico funciona a la perfección y sin retrasos, y no dio la impresión de que el procesador estuviera subfrecuente. Personalmente, me gustaba más la pantalla vertical del Outback anterior por su integración que esta nueva y más grande, pero el sistema antiguo era un dolor de cabeza de usar porque era muy lento. Los botones y perillas físicas siguen presentes para todo el sistema de control de climatización. Bendito Subaru. Lo mismo ocurre con los botones y conmutadores en el volante, que siguen ofreciendo un clic satisfactorio. También aprecié mucho que el volante conserve costuras muy apretadas y de aspecto pulcro.

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Pero por dentro, los materiales, tanto por su tipo como por su textura y acabado, saturan los sentidos. En apenas un par de pulgadas, conté cinco acabados diferentes en el tablero, mientras el coche probado tenía asientos de cuero Napa que parecían fuera de lugar. Extraño el material del Outback Wilderness anterior, que se limpiaba con facilidad cuando llegabas al coche con todo desordenado tras una caminata.

El espacio para los asientos en todos los sentidos es bueno, con amplio espacio tanto en la parte delantera como en la trasera. Subaru ha empaquetado este coche pensando en las familias, y yo (mido 1.78 m) pude sentarme en la plaza trasera con el asiento delantero ajustado y aún quedaba espacio. El espacio para la cabeza es realmente fantástico, y eso se debe a esa línea de techo más elevada. En la parte trasera, la zona de carga no solo es generosa; está a solo 3.1 pies cúbicos de distancia del Jeep Grand Cherokee, con 34.6 pies cúbicos. Dobla los asientos traseros hacia abajo y el espacio se expande a 80.5 pies cúbicos.

Conduciendo el Subaru Outback Wilderness 2026

Cada Outback Wilderness recibe el motor de 2.4 litros turboalimentado de cuatro cilindros plano con 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. Una CVT sigue siendo la única opción de transmisión y está acoplada a la tracción en las cuatro ruedas de serie. Pero al igual que el Outback Wilderness anterior, el último modelo conserva la relación de transmisión final de 4.44 del Ascent de tres filas para acelerar más rápido desde cero y facilitar subir pendientes.

Un portavoz de Subaru confirmó que la mecánica en sí no cambió, por lo que la mayor suavidad del Wilderness 2026 se debe a que los ingenieros ajustaron la tren motriz y esa relación final de transmisión para encajar en armonía. Hay bastante potencia disponible para la misión del Outback.

Lo más impresionante es la calidad de marcha gracias a los amortiguadores adaptativos del modelo Wilderness. A pesar del mayor despeje, el Outback Wilderness no se siente como si estuviera sobre zancos y se mantiene bien plantado. Todo ese vidrio alto y cuadrado alrededor de la cabina ofrece una visibilidad fantástica, lo que agradezco, especialmente en estos días en que todo parece conducir desde un búnker.

Todos esos positivos, sin embargo, se ven contrastados por los neumáticos Bridgestone Dueler A/T 225/65R17, promocionados como todo-terreno, que parecen neumáticos de calle. No lucen tan knobby como los Yokohama Geolandar A/T de la generación anterior, los cuales también están en el Crosstrek Wilderness actual.

Veredicto

El Subaru Outback 2026 tiene un precio de 36,445 dólares, con un cargo de destino de 1,450 dólares, pero el modelo Wilderness cuesta 46,445 dólares. El color verde esmeralda que probamos costó 50,930 dólares gracias a un paquete de 4,090 que incluía todo, desde navegación y un techo corredizo eléctrico hasta un sistema de cámara envolvente y un interior en cuero Nappa negro con costuras en cobre y asientos delanteros ventilados.

La realidad es simple: el Outback Wilderness 2026 cumple con todo lo que promete al combinar una carrocería tipo wagon y una dinámica de manejo con la funcionalidad diaria y la capacidad para todo clima. Nada realmente le llega a competir a menos que busques un SUV o un wagon de lujo más complejo por más dinero. El nuevo diseño puede ser más polémico que antes, pero vivimos en una era en la que todo necesita llamar la atención. El segmento es muy competitivo.

Subaru proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo con el fin de escribir esta reseña.

Especificaciones del Subaru Outback Wilderness 2026

Quick Take

Function isn’t always pretty.