Rivian oyó tus quejas por las pantallas táctiles y sobredimensionó las ruedas de desplazamiento

Subirse a un Rivian hoy en día revela una ausencia de botones, perillas y interruptores. La startup automotriz te ve y ha tomado esa crítica de forma personal. ¿Quién lastimó a Rivian? Casi todos, pero luego tomaron esa energía y la convirtieron en una forma de interactuar con los controles del vehículo que va más allá de lo convencional.

En Park City, Utah, en una entrevista exclusiva en el episodio más reciente de The Drivecast, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, dijo: “Queríamos tener una experiencia háptica más, y así crear esas [ruedas Halo] fue una parte importante de eso, y un gran esfuerzo de ingeniería.”

Escucha toda la conversación a partir del momento en que Scaringe habla sobre controles físicos, las ruedas Halo y cómo interactuar con un Rivian a continuación.

Scaringe dejó en claro que diseñar las ruedas Halo no fue sencillo. “Sí, las ruedas hápticas que están en el volante, fue un gran esfuerzo de ingeniería porque cuando las giras y escuchas el clic háptico, eso en realidad es software, así que no hay muescas como las que ves en un volante típico que produce ese clic,” comentó Scaringe.

Explicando el esfuerzo de ingeniería en detalle, Scaringe dijo: “Lo que es, es que es un pequeño motor que genera ese incremento de par y esa caída de par.” Eso es similar a cómo funciona actualmente la función de silencio/vibración en un iPhone. Scaringe continuó: “Sí, todo está impulsado por software. Y lo hermoso de eso es que esas ruedas ahora son completamente configurables. Así que, aunque tienen todos los clics hápticos, cuando pasas a una pantalla distinta, las ruedas se actualizan, o si tenemos una actualización por aire (over-the-air) que queramos para cambiar algunas capacidades del vehículo y hacer que esas ruedas hápticas hagan algo distinto o se comporten de manera diferente, eso es totalmente posible. Y esa fue una de las razones por las que inicialmente estábamos tan alineados filosóficamente con usar una pantalla táctil multitáctil, nos gustaba la capacidad de refresh y actualización constante. Pero como comentaste, queríamos tener una experiencia háptica más amplia, y por eso crear esas ruedas fue una parte muy importante y un gran esfuerzo de ingeniería. Mucho más grande de lo que parece cuando ya la ves terminada. Dentro de esa rueda hay una placa de circuito impreso ensamblada (PCBA), hay un motor, hay un controlador de motor, hay sistemas de enfriamiento; es bastante complejo. Y luego, como mencionaste, en las varillas incorporamos un diseño más reflexivo en algunos de los controles, o como dijiste, un pequeño dial para subir y bajar la velocidad cuando estás en modo de conducción autónoma.”

Wassym Bensaid, Ingeniero Jefe de Software de Rivian, dijo a The Drive: “Realmente es una forma de pensar desde los principios fundamentales sobre cómo podemos introducir una experiencia táctil, una experiencia de tacto, pero sin saturar toda la interfaz de usuario.”

Bensaid continuó: “Y así fue como surgieron las hápticas definidas por software, cuya belleza es que te brindan un tipo de retroalimentación diferente según la acción. Y luego podemos configurarlas como queramos desde el punto de vista del software.”

El responsable del stack de software en Rivian no está equivocado. En nuestras pruebas iniciales durante el lanzamiento del R2, las ruedas Halo en el volante son un cambio radical, sin nada similar en el mercado hoy en día. Montadas en un eje, las ruedas plateadas con las ranuras que brindan una sensación satisfecha pueden girarse, empujarse de lado a lado y hacerse de ida y vuelta.

Montadas a ambos lados del volante, cada rueda Halo se correlaciona con funciones que aparecen en el tablero digital dependiendo de cómo se empujan, tiran, deslizan o giran. La rueda Halo derecha puede cambiar modos de manejo, configuraciones de climatización, incluyendo la velocidad del ventilador y la temperatura, y el modo de visualización. La rueda Halo izquierda puede cambiar el volumen de audio, la eficiencia de la pantalla, las funciones de audio y la información de estado del vehículo, como la presión de los neumáticos.

Las ruedas Halo son extremadamente satisfactorias de usar y jugar con ellas, ya que entregan una sensación de clic que resulta gratificante en cada interacción. Bensaid señaló: “Lo verás dependiendo del menú; tendrá una funcionalidad diferente, y incluso la sensación de cada clic será bastante distinta.”

Bensaid no está errado. Las ruedas Halo funcionan como ninguna otra cosa en el mercado y realmente distinguen al R2.

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