Antes de este miércoles, Toyota ya había retirado del mercado más de 225,000 vehículos equipados con su V6 biturbo de 3.4 litros. El fabricante afirma que podrían haber quedado desechos de mecanizado dentro de los motores, lo que podría provocar fallas catastróficas como pérdida repentina de potencia y condiciones de no arranque en ciertas pickups Tundra y SUVs Lexus. Ha sido un dolor de cabeza enorme, y, trágicamente, el problema continúa creciendo ya que Toyota acaba de sumar 44,000 Tundras del año modelo 2024 a la lista.
Toyota publicó un comunicado de prensa que podría provocar un déjà vu para cualquiera que haya seguido la saga hasta ahora. En él, el fabricante explicó: “Existe la posibilidad de que ciertos desechos de mecanizado no hayan sido eliminados del motor durante su producción.” Ya hemos escuchado la misma explicación dos veces antes, y los problemas ocurren cuando falla uno o más rodamientos del motor.
Lo que es aún más interesante es la explicación de Toyota sobre cómo volvió a ocurrir. “Los motores involucrados en este nuevo retiro fueron fabricados con controles adicionales para eliminar desechos de fabricación,” indica el comunicado. “Hemos encontrado que, incluso después de estos controles adicionales, los desechos restantes podrían ser suficientes para dañar el cojin principal #1 y provocar este problema.”
Para quienes temen que los problemas podrían persistir en otras Tundras fabricadas más tarde, Toyota dice: “Los motores fabricados después de los incluidos en este retiro fueron producidos con un cojin principal #1 mejorado para ayudar a resistir ciertos desechos que podrían permanecer.” De modo que los desechos de fabricación problemáticos podrían seguir existiendo en motores posteriores, pero se supone que son menos propensos a fallar por ello.
Además, los modelos híbridos todavía no están incluidos en el retiro.
Este retiro es, con mucho, el más pequeño de los tres hasta ahora. El primero involucró aproximadamente 102,000 Tundras 2022-2023 y modelos Lexus LX, mientras que el segundo añadió otros 127,000 vehículos. Aun así, con este retiro que incluye apenas 44,000 pickups, es significativo para los dueños de una Tundra 2024 que experimentaron problemas pero descubrieron que sus camionetas se fabricaron demasiado tarde para estar cubiertas por los dos primeros. Por supuesto, la mayoría siguen bajo garantía, aunque esas reparaciones históricamente han consistido en reemplazar las piezas afectadas en lugar de todo el motor.
Toyota dijo en su anuncio que ha completado “más de 77,000” de las reparaciones de la retirada de la Tundra V6 hasta la fecha. Los clientes deben visitar a su distribuidor local para la reparación gratuita cuando se les notifique que ya está disponible. Si estás afectado por esta última retirada, existe la posibilidad de que tengas que esperar un buen rato.
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