En Los Increíbles, un supervillano celoso intenta vengarse de los héroes otorgándoles superpoderes a todos y, así, haciéndolos ya no super. Algo así ha ocurrido en la industria automotriz durante los últimos 40 años.
Cuando aparecieron esos superautos que parecían pósters de la pared de la habitación, Škoda estaba atrapada tras el Telón de Hierro. Ahora fabrica un crossover eléctrico—el Elroq vRS—que fue más rápido que un Ferrari Testarossa, un Lamborghini Countach y un Porsche 944 Turbo (¿no estaba disponible el 930 Turbo?) en una carrera de aceleración en el célebre circuito de Dunsfold. Fue un escenario adecuado considerando que Top Gear hizo una maniobra similar en su día, mostrando cuán lentos son, en términos modernos, un Aston Martin DB5 y un Jaguar E-Type.
Como se muestra en un video producido por el departamento de relaciones públicas de Skoda en el Reino Unido, el Elroq vRS se aparta de las reliquias de la era Reagan. El Testarossa dejó una nube de humo de neumáticos, pero aún quedó bastante cerca de la Skoda en la meta, lo que indica que un mejor arranque podría haber hecho la carrera más interesante. Según lo afirma Škoda, el Ferrari debería ser 0,1 segundos más rápido que el Elraq desde 0 a 60 mph, en 5,3 segundos. Pero la facilidad con la que los conductores pueden acceder a la potencia de un coche es parte del juego, y poder simplemente pisar a fondo el pedal derecho del Elroq con tracción en las cuatro ruedas y dejar que el software ordene las cosas siempre ganará frente a tener que trabajar con un embrague y encajar marchas, sin mencionar lidiar con la latencia de la tecnología turbo de los 80 del 944.
La simplicidad de apuntar y acelerar y una ventaja de tracción fueron probablemente los factores principales en la contundente victoria del Elroq. Aunque la insignia vRS marca este como un modelo de alto rendimiento, sus 335 caballos de potencia y 545 Nm de torque son apenas adecuados considerando que este crossover pesa alrededor de 2.223 kg. El tiempo de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos convierte al Elroq vRS en el Skoda de producción más rápido de todos, pero una velocidad máxima de 179 km/h significa que, a distancias más largas, los otros tres autos lo habrían superado. Incluso el 944 Turbo, el más lento del trío, es capaz de 262 km/h, según los propios cálculos de Škoda.
Sin embargo, el Elroq es un crossover práctico con cinco plazas y un espacio de carga utilizable, algo que jamás se podría atribuir a un superauto de los 80. Se basa en la misma plataforma MEB de Volkswagen que el ID.4, ID.Buzz y el Audi Q4 e-tron, y cuenta con una batería de 82 kWh (77 kWh útiles) como la utilizada en los dos crossovers vendidos en EE. UU. Škoda estima hasta 344 millas (aprox. 554 km) de autonomía en el ciclo WLTP europeo, pero basándose en las valoraciones EPA de los ID.4 y Q4 e-tron con tracción en las cuatro ruedas, un equivalente en EE. UU. probablemente estaría más cercano a 260 millas (aprox. 418 km).
Es estupendo que conductores comunes ahora puedan experimentar una sensación de velocidad que antes estaba reservada para los magnates de Wall Street, pero hay más en los autos que solo la aceleración en línea recta. Cuando se trata del atractivo emocional, los superautos clásicos siguen ganando.
