El 400 empleaba un motor V6 PRV de 3.0 litros biturbo que entregaba 408 caballos de fuerza, similar a su homónimo, y 390 lb-pie de torque, dirigido, como es natural, al eje trasero. Alrededor de 90 fueron fabricados, pero la gran mayoría eran autos de carrera, como este ejemplar, que competía en una serie de especificación no muy distinta a la Porsche Cup o Ferrari Challenge que recorrían circuitos franceses y duraron cuatro temporadas.
Ese evento estaba dirigido a corredores aficionados de alto nivel, pero la maquinaria de Venturi fue un pilar de la competición GT de élite en todo el mundo desde principios hasta mediados de los 90, lo que explica por qué terminó apareciendo en Gran Turismo y, para mí, como competidor IA en Sega’s Scud Race.
Pero basta de hablar de videojuegos, porque si tienes la lana, puedes vivir la experiencia real. Este 400 Trophy participó en las ediciones de 1992 y 1993 del campeonato de Venturi, conducido por Pierre Regnault. Mientras otros, como este, fueron convertidos para uso en carretera tras terminar sus carreras, este no lo fue y, al parecer, tuvo poco uso hasta 2006, cuando su propietario empezó a sacarlo para exhibición pública.
Luego, aproximadamente una década después, este 400 Trophy volvió a la pista para eventos históricos, lo que también requirió algo de cariño al tren motriz, incluida una reconstrucción de la transmisión. Se realizó un servicio más rutinario recientemente antes de salir al mercado ahora. Y, si el coche ya no es suficiente, al parecer quien lo compre obtendrá también un par genial de Nike Dunks con la librea Yacco a medida. La gente de Porsche tiene zapatos que hacen juego con sus coches, ¿entonces por qué los seguidores de Venturi no recibirían un tratamiento similar?
Desafortunadamente, no se han proporcionado fotos de las zapatillas, así que si quieres saber cómo lucen, lo mejor es ponerte en contacto con el vendedor.
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