Lejos de los anuncios espectaculares, Tesla avanza metódicamente con el despliegue de su conducción automatizada en Europa.
En Tesla, ya no es la norma hacer grandes anuncios espectaculares. Mientras las luces de los escenarios apuntan regularmente a los nuevos modelos, a las caídas de precios o a las promesas de Elon Musk, el fabricante estadounidense realiza en paralelo una ofensiva mucho más discreta: la implantación progresiva de su sistema de Conducción Totalmente Autónoma (FSD) en Europa.
La etapa más reciente es Bélgica, una semana después de Dinamarca. Un avance rápido, posibilitado por el reconocimiento nacional de la homologación que originalmente concedieron las autoridades neerlandesas. Un método que evita los trámites pesados de una armonización a nivel de la Unión Europea.
Para vivir bien, vivamos ocultos
Esta discreción no es casualidad. A pesar de su nombreambicioso, el FSD sigue siendo hoy en día un sistema de asistencia avanzada que requiere una supervisión constante por parte del conductor. En otras palabras, la autonomía total todavía está lejos. El software aprende, progresa y se perfecciona a lo largo de los kilómetros recorridos en carretera abierta.
Como un niño que aprende a caminar, el sistema todavía comete errores. Pero aquí, las consecuencias potenciales son infinitamente más sensibles que un simple cuenco de puré derramado en el piso de la sala. En un contexto en el que cada incidente que involucra un coche autónomo aparece de inmediato en los titulares de los medios y capta la atención de los reguladores, la prudencia se ha convertido en una necesidad estratégica.
Tesla parece haber entendido perfectamente esta realidad. En lugar de multiplicar declaraciones triunfalistas, el fabricante prefiere ahora resaltar los datos de seguridad recogidos en el terreno. En los Países Bajos, la empresa afirma que los vehículos que utilizan el FSD Supervisado registraron 3,5 veces menos colisiones que los conducidos manualmente durante el periodo observado.
Con doce países ya cubiertos en el mundo y cuatro mercados europeos abiertos en solo dos meses, Tesla continúa tejiendo su red de autonomía. Un progreso lento, prudente y metódico. Sin banda ni trompetas, pero probablemente con más posibilidades de convencer a reguladores y conductores a largo plazo.
