Puede que ya no contara con Sean Connery como rostro publicitario, y que su prototipo Bulldog no hubiera logrado atraer negocio de ingeniería, pero Aston Martin entró en los años 80 con confianza. Incluso la berlina de líneas netamente geométricas Lagonda no satisfacía el apetito de la marca por el diseño vanguardista, así que fue hacia Zagato. El coachbuilder italiano, que previamente había cubierto bastidores de Aston con carrocería sinuosa y techos de doble burbuja, entregó.
El V8 Vantage Zagato era tan diferente del DB4GT con carrocería Zagato de los años 60 como lo eran, en aquel entonces, los teléfonos celulares de formulario de ladrillo de los que James Bond, interpretado por Connery, usaba para llamar a la central desde los teléfonos con disco rotatorio. Pero también era acorde con su época, y si quieres revivir ese momento, hay un V8 Vantage Zagato prácticamente nuevo a la venta a través del especialista de la marca, Nicholas Mee. Solo tiene 600 millas, y 250 de esas fueron añadidas en pruebas de carretera durante la recondefinición del coche. “Restauración” no es el término correcto para poner en marcha un coche que básicamente estuvo sin tocar desde que se construyó.
Lanzado por primera vez en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1985, el Zagato pasó a la producción dos años después. Solo se construyeron 50 coupé (más dos prototipos) y 37 convertibles Volante. Ya fuera por tiempos de fabricación lentos o por ventas flojas, mientras que este coche tenía una ventana de construcción en 1987, no fue registrado hasta 1990. Ha pasado por tres dueños, ninguno de los cuales pasó mucho tiempo al volante.
Aston Martin sigue recurriendo ocasionalmente a Zagato para modelos de edición limitada, pero tienden a ser más conservadores que esta colaboración de la era Reagan, a menudo quedándose a mitad de camino entre simples retoques y cambios completos. Eso es lo que hace que el V8 Vantage Zagato de 1987 sea todavía más especial.
