A pesar de ventas récord a nivel internacional, el gigante chino BYD encadena su octavo mes consecutivo de caída en su mercado doméstico.
El contraste es contundente. En abril de 2026, BYD comercializó 314.100 coches de pasajeros, una caída del 15,7 % interanual. Un desempeño que prolonga una racha negra iniciada en septiembre de 2025, a pesar de un ligero repunte mensual del 6,2 % tras la ralentización provocada por el Año Nuevo chino.
En detalle, la situación ilustra un cambio estratégico. Las ventas en el extranjero alcanzan un nivel récord con 134.542 unidades, es decir, un ascenso del 70,9 % interanual. Ahora representan el 42,8 % del volumen total del grupo, prueba de que la exportación se está convirtiendo en un pilar frente al agotamiento de la demanda en China.
Una lucha a golpe de millones de autos
En los cuatro primeros meses del año, BYD suma poco más de un millón de vehículos de pasajeros vendidos, con una caída del 26,4 %. En cambio, las ventas internacionales avanzan casi un 60 %, a 455.707 unidades. El objetivo de 1,5 millones de vehículos vendidos fuera de China en 2026 parece más central que nunca.
Todas las marcas del grupo no gozan de las mismas condiciones. El núcleo de la gama retrocede claramente, mientras que la joven entidad Fang Cheng Bao se dispara (+190,2 %). La etiqueta premium Denza se debilita, mientras Yangwang, posicionada en la gama muy alta, sigue siendo marginal pero con fuerte crecimiento.
Sin embargo, la presión se intensifica. En un contexto de guerra de precios y aumento de costos, el beneficio neto cayó más de un 55 % en el primer trimestre. BYD apuesta ahora por sus nuevas tecnologías de recarga ultrarrápida y una ofensiva de producto renovada para recuperar la iniciativa en un mercado chino implacable.
