Conducir un Aston Martin saca lo mejor de los que te rodean

Al este de Detroit, al norte, se alza el condado de Macomb. Cambia la dispersión, muy al estilo Minnesota, de lagos poblados de forma ecléctica que comparte con el condado vecino de Oakland por uno grande: el Lago St. Clair. Es muy suburbano y alberga varias plantas de ensamblaje de automóviles y proveedores. También es hogar de Kid Rock, a quien el casi impecablemente educado Ken Jennings llegó a describir como “un poco con código de Florida.”

Its close proximity to Detroit makes Macomb County part of my improvised grand loop around the city, and it’s home to some of the few roads in the immediate metro area that actually turn left and right, though I wouldn’t venture so far as to call many of them “fun.” Sometimes they turn from asphalt to gravel almost on a whim, just to keep things spicy.

Su proximidad a Detroit hace que el condado de Macomb forme parte de mi gran ruta improvisada alrededor de la ciudad, y es hogar de algunas de las pocas carreteras de la zona metropolitana que realmente permiten girar a la izquierda y a la derecha, aunque no me atrevería a llamarlas “divertidas” en la mayoría de los casos. A veces cambian de asfalto a gravilla casi por capricho, solo para darle un poco de picante al trayecto.

It’s also the third-most populous county in Michigan, with just shy of 900,000 residents. And every time I’m behind the wheel of a fine British machine, I seem to have a novel encounter with one or more of them. This time, it was at a gas station in Sterling Heights. The Stellantis employees in the audience just winced.

También es el tercer condado más poblado de Michigan, con casi 900,000 habitantes. Y cada vez que voy al volante de una fina máquina británica, parece que tengo un encuentro novedoso con alguno de ellos. Esta vez, ocurrió en una estación de servicio en Sterling Heights. Los empleados de Stellantis, presentes en la escena, soltaron una mueca de incomodidad.

I was out in the 2026 Aston Martin Vantage S. It was a gorgeous Saturday projected to be free of rain long enough for us to complete some variation of my circuitous test route. The weather and traffic cooperated to deliver flawless cruise conditions, and all was going swimmingly when I decided to make an unscheduled pit stop.

Estaba al volante del Aston Martin Vantage S 2026. Era un sábado precioso, con pronóstico de no llover lo suficiente como para completar alguna variante de mi ruta de pruebas intrincada. El clima y el tráfico colaboraron para ofrecer condiciones de crucero impecables, y todo iba sobre ruedas cuando decidí hacer una parada no programada.

My wife had asked for a break to hit the restroom and refill her water; I was content to hop out and stretch a bit. I picked a clean-looking gas station off a major road and tucked into the first available parking spot—at the end, where I figured I had the lowest odds of an encounter. I was still patting myself on the back for my strategic thinking when the sound of rear glass desperately clinging to a liftgate under a barrage of cranked bass broke through my self-congratulatory haze. It could have been coming from any direction; it could have been departing on an equally infinite number of vectors.

Pero por supuesto, no lo fue.

Imaginaba un SUV grande y estadounidense. No me decepcioné. Sin embargo, me sorprendió ver una Escalade casi nueva, no el trasto Durango de diez años que se había formado en mi imaginación. Estaba limpia y conducida por alguien que claramente no era ajeno a manejar equipos de gran tamaño. Se deslizó hasta la plaza junto a mi lado de pasajero; la ventana bajó en perfecta sincronía con su llegada. Una cara bonita y sonriendo me saludó.

“¡Oye! ¿Eres papá?” La voz era joven, pero el tono era pulido.

Mido 1.70 m (5 pies 7 pulgadas) y no estoy tan por debajo de las 200 libras como me gustaría. Llevaba una camiseta verde de Hanes sobre unos jeans Levis y el primer par de Skechers que vi esa mañana en la entrada. Ahí estaba, recargado de manera casual sobre la cabina abierta de un Aston Martin de 250,000 dólares. Claro, soy periodista de autos, lo que significa que debo ser al menos un poco socialmente disfuncional, pero hace tiempo que aprendí la diferencia entre una “pase” y una proposición.

And remember, as all of this was running through my brain, my wife was 20 feet away, separated from my situation by nothing but floor-to-ceiling windows and the equally transparent facade of social etiquette. For all I knew, she was standing within reach of a fresh box of BBQ skewers. To this day, I’m still not sure where the next six words out of my mouth came from, exactly, but I will remain eternally thankful that I managed to string them all together without hesitation.

Y recuerda, mientras todo esto ocupaba mi mente, mi esposa estaba a unos 6 metros de distancia, separada de mi situación solo por ventanales de piso a techo y la fachada igual de transparente de la etiqueta social. Por todo lo que sabía, podría haber estado al alcance de una caja fresca de brochetas para barbacoa. Hasta el día de hoy, todavía no estoy seguro de de dónde salieron exactamente las seis palabras siguientes, pero seguiré eternamente agradecido de haber conseguido unirlas sin vacilar.

“No, pero soy esposo.” No tuve tiempo de felicitarme por ese poro, porque ella ya estaba ejecutando su giro.

“¿Ustedes van a clubes de striptease? ¡Iba a ofrecerte vales de Día del Padre!”

Cierto. Esa pregunta sobre mi condición paternal parece mucho menos desquiciada con ese contexto, ¿no?

“No es realmente nuestra escena,” dije, tratando de hacer como si no estuviera poniendo énfasis adicional en “nuestra.”

“¡Me encanta tu coche!”

Quizá fue porque la sorprendí fuera de turno, o quizá estaba cayendo en cuenta de que tal vez no tenía efectivo que sacar, pero claramente abandonó su guion y adoptó un enfoque más improvisado. Eso tal vez le da demasiado crédito a alguien que dice, “Me encanta [eso que acabas de decir],” una y otra vez.

Cuando dejé de darle nuevos sustantivos para su hoja de rellenar, pivoteó a su historia de vida. Entre escuchar sobre sus (cinco?) hijos y cómo había terminado de estrellar su BMW, su coche favorito, contra el Cadillac que tenía frente a mí (en un intento de detener a su acompañante de “ir con” su otra chica), mi agarre de la realidad empezó a deshilacharse.

“Oh, ¡me encanta a tu esposa!”

Sure enough, my significant other was rounding the nose of the Cadillac, smiling coolly at my new friend. Sensing that her slowly closing window was about to slam all the way shut, our entrepreneurial acquaintance flashed her best smile and hopped out to complete whatever errand had brought her there in the first place.

Como era de esperarse, mi otra mitad estaba rodeando el morro de la Cadillac, sonriendo con calma a mi nueva amiga. Percibiendo que su ventanilla iba a cerrarse por completo en breve, nuestra posible vecina de negocios mostró su mejor sonrisa y salió para terminar cualquier encarguito que la hubiera traído allí en primer lugar.

“Have fun in that thing!”

“¡Diviértanse en esa cosa!”

I was ready to settle for surviving the next three minutes. She disappeared inside before I was done maneuvering out of the now-tight corner spot.

Estaba más que listo para sobrevivir los siguientes tres minutos. Ella desapareció adentro antes de que terminara de salir de la esquina ahora tan estrecha.

“She was cute,” my wife said neutrally.

“Era bonita,” dijo mi esposa con neutralidad.

“She said she makes two grand a day stripping,” I replied. That had come out somewhere in between the baby drama and the daddy-ramming drama. At least I think he was the dad… either way, I’m pretty sure I heard my wife’s eyebrows go up at “two grand.”

“Dijo que gana dos mil al día haciendo striptease,” contesté. Eso salió en algún punto entre el drama del bebé y el drama del papá que golpea. Al menos creo que era el papá… de cualquier modo, estoy bastante seguro de haber visto elevarse las cejas de mi esposa ante “dos mil.”

“You know, if I didn’t hate men so much…”

“Sabes, si no odara tanto a los hombres…”

I’m partially to blame for these close encounters of the slurred kind. After all, I’m the one who insists on pulling into any old Detroit-area gas station to grab a bottle of water. Another Aston driver might call their butler, but I left mine in my other reality—you know, the one where the Vantage doesn’t have a sticker price high enough to make my house sweat nervously.

Soy en parte responsable de estos encuentros cercanos de palabras borrosas. Después de todo, soy quien insiste en entrar a cualquier estación de servicio de la zona de Detroit para agarrar una botella de agua. Otro conductor de Aston podría llamar a su mayordomo, pero el mío lo dejé en mi otra realidad—ya sabes, esa en la que el Vantage no tiene un precio de etiqueta tan alto que haga temblar mi casa.

Usually, this is the part where I’d simply acknowledge that I don’t get it. I’d explain that this is a car meant to be used more symbolically than for any of its mechanical advantages, and we mortals are meant to simply appreciate the brief moments when we’re exposed to its beauty.

Usualmente, esta es la parte en la que simplemente admitiría que no lo entiendo. Explicaría que se trata de un coche que se usa más como símbolo que por sus ventajas mecánicas, y que nosotros, los mortales, estamos llamados a apreciar los breves momentos en que nos exponemos a su belleza.

And it is a beautiful little thing. As wealth signposts go, I quite like it. But I quite like it as a car too.

Y es una cosita hermosa. Entre las señales de riqueza, me gusta bastante. Pero también me gusta como coche.

Originally, this story was going to be about how the Vantage embodies some of the language I’ve heard the company’s engineers and designers use to describe the likes of the Valkyrie and Valhalla. They use the vocabulary of cinematography—all in an attempt to keep the car’s occupants grounded in the moment. It’s meant to be an experience. We certainly had one of those, but not the kind Aston had in mind.

Originalmente, esta historia iba a tratar sobre cómo el Vantage encarna parte del lenguaje que he oído usar a los ingenieros y diseñadores de la empresa para describir modelos como el Valkyrie y el Valhalla. Emplean un vocabulario cinematográfico, todo con el propósito de mantener a los ocupantes del coche anclados en el momento. Se supone que es una experiencia. Ciertamente la vivimos, pero no del tipo que Aston tenía en mente.

When the Vantage departed, an SL680 Maybach replaced it. Yeah, this job is awesome sometimes. But this swap wasn’t just advantageous to my ego. It was also beneficial for comparison’s sake. Both are drop-tops. Both are even powered by the same AMG V8. Despite these commonalities, their characters couldn’t be more different. The Vantage may make some concessions to style and comfort, but it’s a sports car through and through. The SL’s nose may feel light thanks to the super-boosted steering, but it makes it more twitchy than responsive. The Aston, on the other hand, dutifully and crisply responds to inputs.

Cuando el Vantage salió, fue reemplazado por un Maybach SL680. Sí, a veces este trabajo es increíble. Pero ese cambio no solo benefició a mi ego. También sirvió para comparar. Ambos son cabriolets. Ambos están impulsados incluso por el mismo V8 de AMG. A pesar de estas similitudes, sus personalidades no podrían ser más distintas. El Vantage puede ceder un poco en estilo y confort, pero es, de principio a fin, un coche deportivo. La nariz del SL parece ligera gracias a la dirección superasistida, pero la hace más inestable que sensible. El Aston, en cambio, responde de forma cumplidora y nítida a cada entrada.

I ended up taking the Maybach on a 450-mile road trip. The squirrelly nose aside, it was a decent way to eat up the interstate, but I found myself longing for the Aston’s reflexes, especially on the tighter roads of rural southwest Michigan, where the British roadster would have felt right at home.

Terminé llevando el Maybach en un viaje por carretera de 450 millas. A excepción de la nariz “nerviosa”, fue una forma aceptable de recorrer la autopista, pero me encontraba anhelando las respuestas del Aston, especialmente en las carreteras más estrechas del suroeste rural de Michigan, donde el roadster británico se habría sentido como en casa.

I wish it could make its home here.

Desearía que pudiera hacer de este coche su hogar aquí.

Aston Martin provided The Drive with a seven-day loan of this vehicle for the purpose of writing this review.

Aston Martin proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo para la realización de esta reseña.

Especificaciones del Aston Martin Vantage S 2026

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