No he conocido a nadie que despotrique del Mahindra Roxor. Vale, tal vez Jeep sí, pero las marcas no cuentan. Es una máquina simple, robusta y confiable que hace el trabajo con un motor turbodiésel y una caja de cambios manual de cinco velocidades. Ahora, para el año modelo 2027, Mahindra ha pedido al Roxor una caja volcadora opcional. ¿Qué más podrías pedir, súper camionero?
Sí, te hablo a ti. Si haces clic en esta historia, seguramente te interesa al menos un poco la idea de disfrazarte de conductor de un camión volquete profesional. Ya he hecho mi parte con mi Ford F600 de 1966, y sospecho que este nuevo Roxor, de igual modo, satisfará ese antojo. Solo escucha las especificaciones.
Su motor de 2.7 litros genera 55 caballos de fuerza y 144 lb-pie de torque, que es lo mismo que antes. Dicho esto, es bastante afinable, ya que la empresa de posventa Diesel Freak vende una reprogramación de la ECU que lo eleva a 94 hp y 218 lb-pie de torque. Aún no es un Peterbilt, pero es suficiente potencia para la mayoría de trabajos en casa o en la propiedad.
La caja volcadora disponible ahora se inclina hasta 50 grados y puede vaciar hasta 1,400 libras. Mahindra optó por un polipasto eléctrico para esta tarea, y si necesitas quitar la cama por completo para dar servicio a algo de abajo, solo hay que quitar unos pasadores. Otros modelos, incluyendo el base y el modelo cabina unibody, cuentan con camas fijadas de forma permanente.
Y como el Roxor funciona con diésel, puedes llenarlo con el mismo combustible de tu tractor, de tu montacargas compacto (skid steer) o de lo que sea. Aún mejor es la capacidad de combustible de 16 galones, lo que significa que no tendrás que reabastecerlo al final de cada jornada. Ya sea que estés transportando el máximo de 1,400 libras en la caja o remolcando el límite de 3,500 libras, probablemente te durará tanto como la tarea exija.
Otras características nuevas para el Roxor 2027 incluyen vidrio real en el parabrisas y las ventanas, mientras que estas últimas se abren a mano. Los asientos son mejores que antes, y se han movido 1.5 pulgadas hacia adentro para dejar espacio para las puertas de acero completas. Algunas de las posibilidades de personalización se han ido, ya que el nuevo parabrisas no es compatible con los kits de limpiaparabrisas existentes, pero no parece haber perdido mucho en general. Los modelos con techo también son dos pulgadas más cortos que antes para caber más fácilmente en los garajes.
Ya que el nuevo Roxor se presentó recientemente en la conferencia nacional de distribuidores de Mahindra, aún no hay materiales oficiales de prensa para compartir. Diesel Freak comentó en un comentario de YouTube que los precios serán los mismos que antes para los modelos base (22,550 dólares) y los que incluyen la cabina (30,902 dólares). La caja volcadora costará supuestamente 1,000 dólares adicionales.
De forma realista, podrías equipar uno de estos bichos hasta casi 40,000 dólares. Aún así, no sería el side-by-side más caro del mercado, ni cerca.
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