El Audi RS5 2027 es, según mi amigo y colega Joel Feder, “pesado, complicado, pero de alguna manera glorioso”—o así lo decía en su reseña detallada de la nueva joya de Ingolstadt. Para mi fastidio, no puedo verificar esas afirmaciones porque no lo he conducido, pero mientras estuve en el Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos 2026 el fin de semana pasado, confirmé que va como un rayo, ruge como un rugido y, en manos de un conductor profesional, puede pulverizar el Circuito de las Américas sin esfuerzo.
Mi conductora para el Hot Lap de Pirelli fue Carrie Schreiner, una joven piloto alemana que ha competido desde monoplazas hasta coches de turismo de resistencia; lo más notable es que ha logrado tres podios consecutivos en las 24 Horas de Nürburgring, incluida una victoria en 2021. También ganó la ronda de Zandvoort de la Formula Academy en 2024 y, recientemente, el Lamborghini Super Trofeo, GT World Challenge Europe y ADAC GT Masters. Carrie también funge como embajadora del Audi F1 Team, haciendo un poco de trabajo de pilotaje en eventos como este y creando contenido de video genial alrededor del circuito, que puedes ver en el Instagram del equipo.
El RS5 luce una tren drivetrain compleja y pesada, con un motor V6 biturbo de 2.9 litros como protagonista, asistido por un motor eléctrico montado en la parte trasera y un paquete de batería de ion de litio de 22 kWh bajo el piso. En conjunto, genera 630 caballos de fuerza y 609 lb-pie de torque. Por supuesto, cuenta con tracción quattro en las cuatro ruedas, así que navegar esas chicanas en forma de S, conocidas como “esses”, por Circuito de las Américas (COTA), no fue problema para el RS5 ni para Carrie.
Es mejor que veas el video de abajo en lugar de leer mis palabras, por hermosas que sean, así que dale al reproducción. A pesar de que tuvimos que compartir la pista con Mercedes, McLaren, Ferrari y Aston Martin como parte del programa Hot Lap, que eran más rápidos, el Audi fue el más accesible del grupo, práctico (cuatro puertas) y probablemente también el menos costoso. Así que, aunque nos adelantaron en la recta trasera algunos superdeportivos, el RS5 seguiría siendo mi elección global.
Si tan solo pudiera conducir uno ahora…
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