El especialista en swaps de motores Diesel Pump UK está vendiendo parte de sus autos de proyecto, incluida una pickup GMC de 1952 en la que el taller ha trabajado durante siete años, tratando de exprimir al máximo el diésel OM606 de Mercedes-Benz que es amado por los entusiastas de las modificaciones. Conocida como la “Notorious GMC”, puede ser tuya por 60,000 libras esterlinas, o alrededor de 81,500 dólares al tipo de cambio actual, lo que equivale aproximadamente a 1.5 millones de pesos mexicanos.
El OM606 de 3.0 litros en línea de seis cilindros es una opción tan habitual para swaps que se le ha ganado el apodo de “el 2JZ de los diesels”. Y como ese motor en línea de gasolina de Toyota, responde muy bien a las modificaciones. Tras probar varias configuraciones, el dueño de Diesel Pump UK, Luke Dale, optó por un turbocargador y un supercargador, otorgando a esta camioneta 600 caballos de fuerza mientras todavía rinde hasta aproximadamente 30 mpg (alrededor de 7.8 L/100 km). Además, puede hacer caballitos (cuando la caja está cargada de basura, al menos).
Cada método de inducción forzada tiene su propio intercooler, con el supercargador manejando las necesidades a bajas revoluciones y el turbo interviniendo a medida que aumentan las rpm. Una válvula pasiva cambia entre ellos, mientras que la propia bomba de inyección maquinada en billet de Diesel Pump UK se encarga del combustible.
Asegurarse de que la potencia diésel se use para hacer caballitos y no para producir fragmentos pequeños de metal es tarea de una transmisión automática 4L80 de cuatro velocidades modificada por Gearstar y de un diferencial trasero Currie de 9 pulgadas con un acoplamiento de deslizamiento limitado. El motor en sí es una hermosa combinación de piezas de billet y cromo, lo cual es importante porque su tamaño relativo al vano del motor hace imposible esconder acabados defectuosos.
El resto de la camioneta es igual de llamativo. La chapa está adornada con gráficos retro pintados a mano, manteniendo parte de la pátina original. El interior se renovó al estilo restomod. El asiento original, un banco, ahora tiene refuerzos en los costados, el tablero alberga medidores digitales modernos y un material aislante de sonido en el firewall ayuda a mantener el ruido bajo control. Dale quería conservar la suspensión original, pero cambió a bujes de cinco pernos para poder acoplar tanto el nuevo eje trasero como los frenos de disco Wildwood.
En conjunto, es una construcción bastante impresionante que probablemente costará menos que muchos restomods, incluso con el costo de envío incluido.
Y si necesitas más asientos, Diesel Pump UK también está vendiendo un Defender de Land Rover impulsado por una retroexcavadora.
