Puntos Clave
- La innovadora dirección futurista de Peugeot. El E-T16 Concept presenta el Hypersquare, un sistema de dirección steer-by-wire con una pantalla central para conducción de alto rendimiento.
- Citroën reinventa un icono. El 2 CV Concept, una versión moderna eléctrica, busca ser asequible y compatible con regulaciones futuras.
- Renault’s nostalgic revival. El E-Space Concept reimagina el clásico MPV con un enfoque en comodidad y modularidad.
- Los conceptos audaces del Salón de París. Los fabricantes franceses presentan diseños innovadores, fusionando nostalgia con tecnología futurista.
Conclusión: El Salón del Automóvil de París 2026 muestra conceptos audaces y futuristas de fabricantes franceses, que combinan nostalgia con tecnología de punta.
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El Salón del Automóvil de París 2026 (Mondial de l’Auto) comienza hoy, y me complace reportar que los franceses ya han presentado una cosecha de coches concept verdaderamente extraños allí. Tenemos un 2 CV ciberpunk, un E-Space de época espacial y un “hiper hatch”, no un hot hatch, con el volante más alocado que he visto fuera de la Fórmula 1.
Primero, echa un vistazo al Peugeot E-T16 Concept.
Es un hatchback eléctrico de tres motores que, según afirma Peugeot, “puede completar tres vueltas de Nürburgring Nordschleife—más de 60 km—en modo Performance, sin limitación de potencia.” Pero, ya sabes, es un coche conceptual, así que las “especificaciones” podrían decir cualquier cosa.
El proyecto tiene una estética que rememora al 205 T16 de mediados de los 80, que en su día fue una bestia de rally (famosamente ganando los Campeonatos Mundiales de Rally en 1985 y 1986, uno tras otro).
Deja que deslice las imágenes abajo, pero esto es lo que la automotriz francesa, perteneciente a Stellantis, dice sobre su volante tan extraño que no es exactamente un volante. Parece una tabla de charcutería repleta de botones: Peugeot lo llama el Hypersquare.
“Inspirado por el volante del PEUGEOT 9X8 que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, el control de dirección Hypersquare® del E-T16 CONCEPT demuestra la adaptabilidad de esta nueva tecnología steer-by-wire, aquí desarrollada en una configuración orientada al rendimiento. Por primera vez, el Hypersquare® integra una pantalla central configurable que muestra información esencial como la velocidad y el cronometraje de vueltas, según las condiciones de conducción. La ergonomía sobresaliente de Hypersquare®, que permite acceso a funciones clave con un simple movimiento de dedo, resulta especialmente valiosa en situaciones de conducción deportiva. Combinado con el sistema de dirección asistida por cable especialmente calibrado, Hypersquare® también ofrece una precisión y agilidad excepcionales.”
En un coche normal, el volante está conectado físicamente a las ruedas delanteras a través de una columna y una cremallera. Por eso, un volante normal exige unas cuantas vueltas completas para pasar de giro total a la izquierda a la derecha, y por qué acabas moviendo las manos alrededor del borde cuando estacionas. También explica por qué el volante de Tesla recibió tantas críticas: Tesla cortó la parte superior del volante pero dejó la dirección convencional debajo, así que los conductores seguían intentando girarlo con la mano por encima de la parte superior que no tenía agarradera.
La dirección asistida por cable elimina esa conexión física. Tus entradas van a una computadora, y los motores eléctricos hacen el giro real de las ruedas. Una vez que la software toma el control, la relación de dirección no tiene que ser fija. A bajas velocidades de estacionamiento, un pequeño giro de tus manos puede significar bloqueo completo, y en la autopista, el mismo movimiento se puede afinar para que el coche se mantenga sereno. Si nunca tienes que girar la cosa muy lejos, no hace falta que sea redondo. Eso abre la puerta a un cuadrado lleno de botones y a una pantalla que se mantiene donde están tus manos.
Por supuesto, hay un intercambio. Sin una conexión mecánica, todo lo que sientes a través de tus manos es simulado, y si eso puede sentirse tan natural como una dirección clásica es la gran pregunta abierta. La dirección por cable tampoco es algo nuevo. El Cybertruck y el Lexus RZ ya la ofrecen. Pero el Hypersquare es uno de los primeros diseños que realmente aprovecha lo que permite, en lugar de ser solo un volante normal con menos piezas.
No sé cuán sobresaliente sea realmente la ergonomía, pero habrá una unidad de demostración en el salón para cualquiera que esté por ahí y quiera verla. Peugeot está muy comprometida: ha mostrado el Hypersquare en varios otros conceptos, incluido una variante no de alto rendimiento en un coche de uso diario llamado Polygon.
Hay entrevistas breves con ejecutivos de Peugeot que ensalzan las virtudes de esta idea en YouTube. En esencia se resume en: “la dirección por cable ofrece una respuesta de dirección más contextual, para que podamos colocar más botones cerca de tus manos.” Estoy interesado en ver demostraciones reales y en vivo. Por ahora, creo que seguiré con los volantes tradicionales.
Ustedes, los francófilos en la audiencia, pueden obtener toda la descarga de Peugeot desde su conferencia de prensa en París:
Más Imágenes del Peugeot E-T16 Concept
Esto está increíblemente badass.
No sé qué tan destacable sea realmente la ergonomía, pero habrá una unidad de demostración en el salón para cualquiera que esté por ahí y quiera verla. Peugeot está muy comprometida: ya presentó el Hypersquare en varios otros conceptos, incluida una variante no de alto rendimiento en un coche de uso diario llamado Polygon.
Existen entrevistas breves con ejecutivos de Peugeot que elogian las virtudes de esta idea en YouTube. En esencia, se reduce a “la dirección por cable permite una respuesta de dirección más contextual, de modo que podamos colocar más botones cerca de tus manos.” Estaré atento a ver demostraciones reales y en vivo. Por ahora, creo que seguiré con los volantes normales.
Ustedes, los francófilos en la audiencia, pueden obtener toda la descarga de Peugeot desde su conferencia de prensa en París:
Más Imágenes del Peugeot E-T16 Concept
Esta cosa está brutal.
Esto es tan brutal que no sé si la ergonomía es tan destacable, pero habrá una unidad de demostración en el salón para cualquiera que quiera verla. Peugeot está muy comprometida: ya ha mostrado el Hypersquare en varios otros conceptos, incluso en una variante no de alto rendimiento para un coche de uso cotidiano llamado Polygon.
Existen breves entrevistas con ejecutivos de Peugeot en las que se ensalzan las virtudes de la idea en YouTube. En esencia, se reduce a: “la dirección por cable genera una respuesta de dirección más contextual para que podamos colocar más botones cerca de tus manos.” Estaré interesado en ver demostraciones reales y en vivo. Por ahora, creo que me quedaré con los volantes tradicionales.
Ustedes, los fanáticos de lo francés, pueden ver toda la descarga de Peugeot desde su conferencia de prensa en París:
Más Destacados del Salón del Automóvil de París 2026
Mientras están aquí, echen un vistazo rápido a algunos de los otros diseños salvajes que salen de Francia esta semana.
Citroën 2 CV Concept
Citroën, otra marca de Stellantis, también está haciendo la jugada de “icono reinventado”, retomando el icónico 2 CV como una versión moderna eléctrica con una versión de coche y una versión tipo furgón-panecillo al estilo europeo. El 2 CV nunca fue popular en Estados Unidos, pero es tan icónico como el VW Beetle en Europa y en muchos otros países del mundo.
El 2 CV se diseñó durante décadas y se ha hecho para soportar desde la movilidad diaria en ciudades posguerra hasta el servicio de taxi en África a lo largo de su larga historia de producción. A diferencia del Peugeot Hyper Hatch, que probablemente no llegará a producción, aparentemente hay una versión nouveau-style del 2 CV en ruta de desarrollo.
La versión comercial se está describiendo como más bien un “proyecto de pasión.”
Dicho esto, Citroën señala:
“El 2 CV Concept personifica la visión para un modelo que la marca presentará dentro de los próximos dos años; fabricado en Europa, busca un precio de partida de alrededor de 15,000 € [unos 16,700 USD] y cumplirá con las futuras regulaciones de E-Car.”
La variante comercial se describe más bien como un “proyecto de pasión.”
Renault E-Space Concept
El Renault E-Space es otra versión nueva de un icono clásico (la nostalgia vende). El miniván E-Space podría sonar familiar porque existió una variante frenética y lista para pista con un V10 en Gran Turismo.
Este nuevo concepto no tiene relación con eso; se enfoca más bien en el aspecto práctico de un auto para mover gente. Como compartió la compañía francesa:
“El sucesor moderno del Renault Espace original de 1984, el coche conceptual reinicia los principios fundadores del MPV como parte de una visión ultra-moderna.”
“Diseñado, ante todo, como un espacio para vivir, es un vehículo centrado en las personas, con un interior innovador, aireado y modular creado para la comodidad y el tiempo en familia.”
¿Qué más locuras hay en el Salón de París este año? Envíame un correo a andrew.collins@thedrive.com si quieres que ponga algo en mi radar.
